толчок при отпускании газа.1,6AHL  

Посмотри подушку крепления МКПП к кузову.

Вот у меня тоже подобная ситуация , но у меня на половину порвана опора мкпп правая по ходу движения авто. Собираюсь менять . Как вариант еще может быть передний упор двигателя который в телевизор упирается, бывает что он вообще разрывается на пополам и не выполняет функцию свою...

а может быть шрусы внутренние или наружние разбиты?

Шрусы не так себя ведут.
Вам правильно сказали.
Смотри подушки.

спасибо за совет завтра посмотрю

Возможно это биение маховика если он у тебя двух-массовый !!!

как понять двух-массовый?

Двух-массовый, значит из двух частей состоит, чтобы более плавно гасить ударные нагрузки на сцепление и высокие крутящие нагрузки. На заднем приводе эту функцию выполняет вяскомуфта

Вискомуфту ставят для других целей ,это типо автоматической блокировки дифференциала с жидкостью внутри !!!

У меня тоже самое не могу найти что это . Походу дело в кпп

подушки поменял осталось всё по прежнему

Вот я и говорю что дело не в подушках

У меня есть пару догадок пока до них не дошел , возможно сальникблоки на подрамнике , либо привода со шрусамм

В корзине не отрабатывают пружины.Теперь она не двумхассовая , а одно. https://www.youtube.com/watch?v=d7uxlkkYWu8

Корзина в принципе не может быть двух-массовой . В маховике как раз может быть такое что пружины просели и начинается стук ,так как нагрузка на маховик очень большая . Ресурс у двух-массового маховика очень маленький , быстро выходит из строя в отличие от простого маховика !

если дроссель чистый и адаптация сделана, смотри люфт в шрузах, часто выскакивает

шрусы заменил на левой стороне люфта нет точно.а вот адаптацию как сделать через ваг ком?

Александр32
Не докопался до истины? Такая же хренотень появилась. И более явно на 1 и 2 передачах, на 3,4,5 - не заметно...

привет не докапался и адаптацию ДЗ делал подушки все проверял все хорошо.шрусы все хорошие 100%(((ну да особенно на 1 и 2 хорошо ощущается.раньше такого не было я думаю либо дроссельная заслонка мозги делает.а может и регулятор давления топлива который на топливной рампе.попробую на выходных поменять.

Посоветуюсь с мастером, если что подскажут - отпишусь тут.

хорошо буду ждать ответа

педаль газа электронная?
там бывает резисторы стираються

У меня тросик простой

у меня механический(тросик)

Значит вариант с педалькой отпадает.....

механику смотри , сьезди к другому мастеру , только не обьесняй а посади и прокати-помогает.
у меня раз всю ходовку перетрясли и толку небыло- посадил,прокатил и все он сразу сделал, только кучу денег напрастно отдал на его догадки им же это выгодно-типо а давай вот это попробуем поменяем да вон-то!

да я не ездил к мастерам и не поеду потому что у нас их нет!стараюсь решать проблему сам и с помощью ребят на форуме.я сам всю ходовку пролез и не чего ужасного там не видел)все просто.

к стати заметил что на горячаю удары чаще происходят чем на холодную.Ром Гордеев у тебя тоже самое?

Александр32, Не обращал на температуру внимания, если честно.... Просто на малой скорости это заметнее, когда наката почти нет, а вот под горку, например или когда побыстрее разгонишься - чувствуется, но не так отчётливо вроде. Не знаю есть ли связь, но когда были морозы сильные - такого не наблюдалось....

ребята говорят что умирает двухмасовый маховик

Это хреново, мягко говоря... Стоит он, думаю, приблизительно, как кованный мост....

2294 002 144 Маховик..... номер в экзисте.
Но скорее всего придётся сразу поискать со сцеплением в комплекте, либо до кучи его докупать, Что бы не лезть туда через неделю сцепление менять....

VAG
058 105 266 Лучше вообще не смотреть...

ром я пока буду ездить так.не буду залазить сильно глубоко и тебе тоже советую)как умрет так буду менять

Ну в принципе и я так думаю, просто перенастроиться по стилю вождения немного))) Скорее всего и вибрация по машине на холостых оттуда же.... Это заметил ещё три года назад. Видимо разбалансировка всё же имела место быть давно... а теперь дальше - больше. Но я всё же штудирую каталоги.... может где то попадётся комплект с маховиком и сцепление. Для ауди уже мелькали, а так же думаю должны быть комплекты для переделки с двухмассового на обычный маховик.

могу тебе дать ссылку на сайт passat b5 там очень много интересного и ребята опытные.там есть темы куплю-продам может кто подгонит маховик с цепухой

https://passatworld.ru/forum.php

Я этот форум и изучаю, но тут тема скользкая - как определить на 100% что за маховик стоит? По вину может один, а за эти годы кто туда только не лазил х.з. Советуют там комплект 600003500, а его в экзисте нет в продаже. Ну да ладно. Это только начало изучения... Надо копать глубже)))

ну да не факт что это маховик)и вообще кто откуда знает двухмассовый он или нет хер знает

Там по дате выпуска все ориентируются. Но склонен думать, что случись туда полезть - буду искать вариант замены на обычный маховик.

Не нашел проблему?

проверь регулятор давления топлива

я вот тоже думаю на регулятор топлива

я вот тоже думаю на регулятор топлива

Что это за регулятор? Где найти, как проверить?

на топлевной рампе

Вообще двухмассовые маховики стоят в основном на дизелях,так что думаю маховик отпадает 100%,тут надо копать либо по датчикам либо по приводам.

Если бы был маховик всему проблемой то вибрация была бы дикая,на то он и двухмвссовый чтобы компенсировать вибрацию на дизелях т.к дизеля работают на много грубее чем бензин.

Вибрация имеется на холостых. Поэтому и грешу на маховик. Хотя датчик поменять - попроще будет))) А регулятор этот проверяется как то или под замену не глядя?

рома короче у малого такая же проблема и сегодня он мне звонил и сказал что решил проблему)странно конечно но он говорил что то про клапан адсорбера что стоит на воздушном фильтре он его заглушил и говорит всё стало хорошо.и да к стати у нас не ДВУХ массовый маховик.двух массовые ставили на дизель пассик правильно говорит

За совет спасибо. Поищем адсорбер этот... Подозреваю, кроме как где-то за крылом негде больше. Насчёт маховика вопрос открыт.... Читал на фооуме, что и на бензине лепили такую бяку...

на AHL ставилось два вида маховиков простой и двухмассовый http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=37c80571-264e-4894-b1aa-75f77898405e&SubId=01700325

https://www.youtube.com/watch?v=NyUj4zd0lKM видео про двухмассовый маховик

Переспросил я у него.короче нужно заглушку ставить до клапана абсорбера со стороны фары.вот как трубка выходит из под правого крыла и подключена к датчику адсорбера вот ее отсоединить а в клапан вставить заглушку.

Он вставлял колпачек пластмассовый от золотника

Если адсорбер не пашет(забит, ну или с клапаном проблема), тогда должно быть звук всасывания при открытии крышки бензобака. Я, например так представляю его функцию.... впускать воздух в бак через фильтрующий элемент адсорбера , исключая вакуум в баке.... я не прав? Есть кто головастый в этом вопросе?

У меня вот та же самая проблема,когда открываю крышку бака воздух то ли выходит то ли всасывает не понятно,адсорбер щелкает,и тоже такие же рывки,заказала новый,как поменяю отпишусь.CheryA11-1208210BAКлапан системы вентиляции картер

Вот еще что нарыл на просторах инета)
Прочитал только сегодня.
Поделюсь своим опытом и мыслями...
Тема давняя про адсорбер.
Сталкиваля с этой проблемой на своем АВТО VW T4 EUROVAN VR6-24.
В частности с ошибкой - "Неиправен клапан вентиляции бензобака".
Если не ошибаюсь, на память N60.
Этот клапан имеет свойство после "цокания" зависать - приоткрыться и зависнуть в этом состоянии...
Это "приоткроется" приводит к отказу (блокировке) двигателя после (в момет) запраки.
По хорошему, не нужно задумываться, необходимо менять.
Ремонтировать пробовал - тупое, безперспективное дело.
Резать его можно (резать можно все и всех), но зачем и как после его латать???
Не последний вопрос - стоимость замены.
На одном форуме обратил внимание, что при цене клапана на мой авто 3500р, аналог, не устанавливаемый на более дорогие авто, обошелся в 350р.
Вся проблема решилась, авто адаптировался и стал работать устойчиво.
Проблема отпала сама собой.

Подходит клапан вентиляции картера?! Во первых не представляю, что это за клапан, но адсообер кажись не связан с картером... Чем дальше в лес, тем толще партизаны) но думаю косяк с клапаном или адсорбером должен в принципе исправиться простым удалением (на время эксперимента) крышки бензобака... Ведь так по логике вещей?!

это опечатка на сайте(вентиляции картера)на самом деле вентиляция топливного бака,

Мля, головняк какой-то. Сколько людей столько мнений)))

Это точно)

Что то мы в такие дебри кажется залезли, что кирдык....

у человека было шипение из под крышки бака.вот он заглушил адсорбер и толчки пропали при отпускании газа.у меня шипения такого нет но на выходных все же попробую заглушить клапан.РОМА гордеев ты прав на счет того как работает адсорбер

Саня, отпишись по результату. Любопытно. У меня тоже на крышке клапан работает и шипения никакого нету...

Хорошо отпишусь

как и обещал отписываюсь проблема решена.заглушил адсорбер со стороны фары от вождения теперь получаю удовольствие.но мне мысль пришла вылечить свой адсорбер сразу же купил вд 40 и брызгнул немножко в сам адсорбер он начал работать.и не чего не нужно глушить.)попробуй два варианта и тебе надеюсь тоже поможет

Ок, СПС. Я тебе в личку написал. Могут понадобится подробности

Сцепление пора поменять и толчки пропадут.

100% уверенность? )))

роман ты попробовал как я описал?

константин мне здесь и про маховик говорили менять а оказалось дело в клапане адсорбера.

сцепление здесь каким боком?толчки идут не при переключении я при езде

Саш, нет не пробовал пока что... Работа, а вечером уже не стоИт ни на какие ремонты...

да там делов на 5 минут.мог бы уже уделить своей машинке

Честно говоря, не совсем точно понял, что глушить, что не глушить ))

Короче весь чат я не читал,но ситуация такая у меня была.особенно на низких передачах проблема оказалась в том что кто то когда-то не поставил передний кранштейн подушки двигателя тот что на поперечной трубе висит,выяснил случайно когда разбирал морду,так что если точно назнаешь что он у тебя есть попробуй проверить его затяжку на блоке по скольку проризи под регулировку там есть

с правой стороны на воздушном фильтре спереди стоит датчик адсорбера.на него подходит шланг из под крыла с права и от датчика пошел шланг на дроссельную заслонку.вот который шланг выходит из под крыла его снимаешь с клапана и сам клапан глушишь