Замена колец и колпачков  

120000 рановато как-то. А так прокладка ГБЦ, прокладки коллекторов впуск-выпуск, прокладка клапанной крышки, возможно сальники коленвала, распредвала, комплект ГРМ, герметик на картер. Масло, антифриз естественно. А с чем потом можно столкнуться покажет только вскрытие.

Поршневые кольца (маслосъемные и компрессионные - комплект на 4 поршня) MD361982
Болты ГБЦ (10 шт.) MD355550
Прокладка ГБЦ MD342397
Маслосъемные колпачки впуск (8 шт.) MD302172
Маслосъемные колпачки выпуск (8 шт.) MD307341
Прокладка выпускного коллектора MR552763
Прокладка клапанной крышки MD342281
Прокладки свечных колодцев (кольца - 4 шт.) MD339118 
Вкладыши шатунные (комплект - 4 шт) MD370355
Сальник коленвала MD377999
Прокладка впускного коллектора MR420441
Фильтр маслянный MZ690115
Сальник распредвала MD372536

Масло моторное 5W-30, 4л
Антифриз 5л.

за список говорим спасибо lancer9.ru

Из списка использовал только поршневые кольца, фильтр масляный, масло и антифриз. Всё остальное только по необходимости. А остальное вам с радостью попытаются втюхать СТО. Оно ходит ГОРАЗДО больше 120000. И их поломка скорее исключение из правил. Прокладка ГБЦ стальная и практически не обжимается. Это не российский паранит. Пробег машины до ремонта 115000. Сейчас 133000. Полёт нормальный! При самостоятельном ремонте советую заранее обзавестись головкой на 10 под 12 граней для болтов ГБЦ. Больше заморочек нет. Мотор простой как грабли. Желаю удачи

Менял на 200000, потребовались гидрокомпенсаторы, кольца прокладуи герметик колпачки. Из деталей. Масло жрать перестал!

перед тем как что то менять надо промерить :
1. цилиндры
2. коленвал
естественно надо купить полный комплект прокладок - удобней намного
после промера принимать решение о том, что надо делать с мотором
еще момент
катализатор должен быть удален. если не до ремнота то при нем и заменен на пламягаситель

проверка головы на плоскость безусловно
обычно приходится снимать до 0.1

чета с катом не понятно зачем удалять