Дроссельная заслонка   Вопрос решен!

Авито в помощь , заменителей нету!!!!

Bиталий, Hella или VDO , остальное китай, в лучшем случае Италия но не намного дешевле, какой диагноз поставили дроселю (почему замена)?

Датчик положения дроссельной заслонки работает не корректно, а отдельно датчик я так понял не поменять, он идет в сборе.

Виталий, изначально нужен грамотный диагност который объяснит причину некорректной работы датчика ( возможна взаимосвязь причин) к примеру : датчик массового расхода воздуха, или банально трещина в уплотнении дроселя, некорректная работа лябды и т.д. Что конкретно происходит (троит, не держит холостой, провалы)?

P.S. поменять дросель не сложно, будет финансово обидно если замена не даст должного результата.

При переходе с первой передачи на вторую и со второй на третью, при выжатом сцеплении и отпущенной педали газа обороты не падают, а секунды 3-4 держаться, только потом падают, + когда заводишь после ночи на холодную обороты начинаю бегать от 750 до 1100-1200, как прогреется, холостые обороты четко стоят на 750, + расход увеличился где-то литра на 2. Ошибок при диагностике нет.

Тааак, уже кое что. смотри подсос воздуха, первым делом проверить резиновое уплотнение дроселя и неплохо бы прозвонить лябду который стоит в выпускном коллекторе (именно проверить не меняя), в теории грамотный диагност может проверить непосредственно датчик холостого хода (минимум обратить внимание на контакты разъема ).

Если мне не изменяет память: сопротивление на клеймах В-С..С-Д должно быть от 40 до 80ом, короче грамонтный диагност именно по опелям в помощь, а так пол машины моно поменять.

Дросель чистили?

Виталий, банальный пример: опель астра J 1.6 пробег 84тыс.км c холостым была схожая проблема, владельцу дилер заменил следующее: клапан егр, модуль зажигания+свечи в итоге дросель, проблема не ушла, самое интересное ошибок не было, но методом "тыка" диагност выявил неисправность лябды которая в выпускном (поставили бошевский и вуаля все в норме) цена вопроса сами понимаете ни в какое сравнение не ставится.

Да дроссель чистили. Был у диагноста (но не уверен в его грамотности) смотрел с ним на мониторе ноутбука показания , я так понял изменение сопротивления датчиков. Выглядело так (как объяснил мастер): грубо говоря на экране горизонтальная ось Х, сверху и снизу отображаются графики сопротивления ДПДЗ, при резком нажатии на педаль газа на графики появляются всплески (как "холмы"), при плавном нажатии , графики должны расходиться плавными линиями вверх и вниз соответственно, НО при плавном нажатии графики идут параллельно оси, как будто бы педаль не нажата.