Шланг сцепления  

KIA 2009 года выпуска это не Корея. Так что не стоит уповать на корейское качество. Запчасти сейчас, судя по качеству и долговечности, где-то в подмосковных подвалах делают а это по качеству в 100 раз хуже чем китайские запчасти.... так что штангель в руки и подыскиваем чего-нибудь из ВАЗовского.

О да! ВАЗ уж всяко какчественнее будет... И делают его в Германии, а не в подмосковных подвалах. Калхоз - наше всё.

Кто про качественнее говорит-то? То же гомно но по цене в десятки раз дешевле. И, кстати, по качеству реально сколько у меня ВАЗов было - шланги на сцеплении ни разу не накрывались. Бывало менял чисто за компанию когда рабочий цилиндр менял чтоб туда больше не лазить. И потом лет 5 ещдил без вопросов и так продавал, а чего там дальше - не знаю. Но по цене выкинуть 1.5 тысячи или 50-60 руб - разница ощутимая.

Боже мой, у одного из миллиона сидоводов накрылся шланг сцепления. Всего каких-то 10 лет продержался. Катастрофа, корейские запчасти говно. А на тазах мы по полмашины меняли за полгода, но вот именно шланги сцепления ни разу. Вывод - российские запчасти по качеству не уступают корейским, но дешевле. Блестяще. Гениально. Полтора рубля нам дорого. Это вы ещё не на Вольво ездите, где подобные детали по 7-10 рублей стоят.
З.Ы. У меня за всё время владения Сидом лишь датчик коленвала внезапно накрылся на седьмом году жизни. Всё остальное - плановые ТО и прогнозируемые траты на детали, подверженные естественному износу, каковые неизбежны на любой машине.

Ага.... сид и за 7 лет только ДПКВ! Хахаха. Наверное ваша машина из гаража не выезжала. Каждые 15-20 тыс стойки стабилизатров поперечной устойчивости, за 9 лет эксплуатации 3 бензобака при том что ни одной вмятины и внешнего повреждения небыло, но течь в нижней половине бензобака на передней, на задней части и вдоль ленты крепления микротрещины дающие течь.... Каждые 20-40 тыс км замена передних ступичных подшипников и сайлентблоков подвески. И это надёжно? Да я в жигули и в УАЗ меньше вкладывал!

Пробег 150 ткм, стойки стабилизатора менял один раз, подвеску перетряхивал один раз, ступичный подшипник левый - на пятом году замена по гарантии, компрессор кондиционера, примерно в то же время, - замена по гарантии. Из недавнего - замена радиатора кондиционера из-за развалившихся сот в нижней части, где радиатор наиболее уязвим к внешним воздействиям окружающей среды (трубки при этом не пропускали). Обнаружилось при мойке радиаторов, а то так бы и ездил. И тогда же - замена муфты компрессора кондиционера (уже на новом компрессоре), но это простительно, потому что кондей у меня круглый год включен. Всё остальное - как я уже говорил, плановые ТО, прогнозируемая замена деталей, подверженных естественному износу (например, сцепление) и мелкие "хотелки", не мешающие ездить.

По лентам крепления бензобака, кстати, в KIA отзывная кампания была, мне у дилера меняли. Ни одного бензобака не пострадало.

У меня по бенщибаку типа тоже чего то меняли при замене 2 бака, но это не особо помогло - 3 бак так же пострадал