акб  

Ну ты сам ответил на свой вопрос - ездишь мало...

Я не замарачиваюсь и каждые два года меняю аккумулятор. Беру самые бюджетные типа Тюменских. Две зимы выхаживат без проблем, а на третью, чтобы в -30, он меня не подставил беру свежий акб. На современных аккумуляторах, какой бы он крутой не был, активная масса рыхлая, ёмкость теряет очень быстро, т.к. шлам забивает поры. Это советские аккумуляторы ходили по 10 лет. Сейчас таких не делают. Да и приобрести их не проблема.

Потери идут по току. По напряжению может показывать норм вплоть до максимальной сульфатации. 2 - 5 км в день - это плохо, идёт недозарядка батареи, что ускоряет замену АКБ раз в 5. За неделю стартер высасывает из батареи сколько может, гена не успевает зарядить батарею до нормы (для этого надо проехать около 15 км за раз). Дозарядка батареи зарядником ничего особо не даёт. Уверен, что у твоей батареи осталось 30 - 35 % от нормальной ёмкости. Замена 101%. У меня стояла 60А/ч, заменил на 74 А/ч. Главное чтоб по габаритам влезла.

у меня 74 ач хватает на 3 года

Не спорю, можно и 3 и 4 года зксплуатировать, Но меня напрягает то, что утром надо срочно нужно ехать, а акб меня подставил при низких температурах. Примите во внимание температуру в Твери и на Урале. Акб всегда эксплуатирую 55-62 а/ч. В этом году правда решил купить 77, тоже Тюмень.

Может потери и идут по току, но чтобы восстановить ёмкость аккумулятора, до уровня до запуска ДВС необходимо проехать хотя бы 20-25 км.