Если при крутом повороте на малой скорости шрусы не хрустят, при разгоне нет вибраций, пыльники целые, под балансиром нет коррозии, шлицы и резьба целые, нет люфтов, то зачем менять? Ездить до первой проблемы вот и все.
В разное время ставил себе самые бюджетные варианты, наружный шрус "Kroner" на вал оригинального привода, менял оба привода в сборе "Concord". Хронологию не вел. Не претендую на достоверность, но у меня сложилось мнение, что бюджетные шрусы ходят 20-50т.км. Начинают хрустеть на поворотах, появляются люфты. Пыльники ставил "1-56", ходят хорошо. Главная опасность это облом вала из-за коррозии под балансиром, всегда проверяю вал в этом месте и подкрашиваю.
