Так все "ездют" по разному. Может где масла паленого хватанули. Если уверены,что нет, то берете эндоскоп, выкручиваете свечи, смотрите состояние цилиндров. Нагар там, где масло горит. Если днище поршня в небольшом нагаре и при этом на ножках клапанов(надо смотреть их в приоткрытом состоянии) "борода" из нагара-скорей всего маслосьемные, если клапана чистые, а поршень в шубе из нагара, то скорее всего кольца залегли(если на цилиндре нет задиров и повреждений), если днища чистые, клапана чистые, а масло уходит-смотрите вентиляцию картера, ну а если везде нагар и кокс, и началось веезапно, то это масло, чудес не бывает. У меня на 190 т.км. поршня чистые, масло ест до 0.5 литра между заменами-это вообще ни о чем. И не заморачиваюсь, лью лукойл :))) но меняю чаще.
