Если АКБ заряжен (убедится можно нагрузочной вилкой, или хотя бы любым мультиметром-напряжение на клеммах АКБ от 12,63В до мин. 12,3В), то посмотреть на состояние сначала клемного соединения на выводах АКБ ("плюс" закрыт красной пластиковой крышкой), проверить состояние предохранителей 350-400 А в клемной колодке. Далее попробуйте осмотреть провод к втягивающему реле стартера-не отвалился ли оный (крепится на гайке М6). Если менялся ГРМ могли (случайно, забыть извлечь стопор коленвала). Если всё кроме этого в порядке скорее всего сильно изношенны щётки стартера или его втулки. Это потребует демонтаж стартера и его разборку у автоэлектрика. Он же определит не пробиты ли обмотки вала якоря. А заодно определит приборами короткозамкнутость якоря, и не "пробивает" ли на "массу" опорная пластина щёточного узла. Удалив угольную пыль. и смазав маслом возможно удасться реанимировать "притерпевшего".
