ШРУС наружний  

Год назад поставил gkn, захрустел через 2 месяца. Сейчас поставил marshall, третий месяц езжу, полет нормальный. Ну и на вид он сделан добротно вроде.

А у меня SKF VKJA3026 4 месяца, полёт нормальный.

Более-менее долго(относительно других вариантов, оригу не берём в расчёт) ходят только Loebro и SKF, которые живут 1-1,5 года. Но у меня режим езды в поворотах интенсивный.

Ставил на Джетту MK5 китайский GSP 803037. Выглядит неплохо, закалён, где надо. Только пыльник приличный поставил Loebro. Пять лет отъездил, потом продал вместе с машиной. ШРУС на момент продажи был в порядке. На Шкоде такой же должен быть.

Всем огромное спасибо!!!! Имел неосторожность совершить глупый поступок, при замене пыльника(на левой стороне) высыпал и помыл все шарики, собрать собрал, но появилась "рябь" на скоростях выше 120 км/ч, а через 10000 км и вовсе "хруст" на поворотах, думаю не нужно было этого делать, а тупо поменять пыльник и добавить смазки(как сделал на правой стороне).... (13,5 лет, 180000 км. один хозяин)

Пыльник поменять ещё уметь надо, не все СТОшки хомуты как надо на ВАГах умеют затягивать. Если пыльник целый и хомуты на месте, то и китайский ШРУС ходить будет, имхо.

Интересно... А как правильно хомуты затягивать??? И чем хомуты на ВАГах отличаются от других, в плане затяжки?

Думаю не на отъе...сь и рукаму растущими не из ж..пы!!!!))))))))