Люфт привода  

Какой пробег?

Это нужно менять диффер полностью , такое бывает на вариаторе , масло !!!!

Износ саттелитов диференциала

А подскажите если варик контрактный то по сути значит и диф тоже уже не родной?

Пробек 210 тыс.

Почитал в интернете - проблема довольно распространённая, причём на разных авто. Пишут, что если люфт небольшой, то можно ездить, главное чтобы масло под Сальник не давило. Решил пока не заморачивайся, ездить так. Дифференциал купить можно, но пологаю ремонт вылетит в копеечку.

Можно и самому сделать, главное варик снять. Я на контрактнике сам менял, пришел с другими передаточными числами, пока выясняли гарантия прошла, со старого снял шестерни и диф-ал. Шас катаюсь и не парюсь. Могу уже сам весь варик разобрать, тока съемников пока нету

Главное при сборке с герметиком не перборщить и все вставить на свои места

На родном варике сколько проехал?

Dima-vlas, то что вибрация - 90% на замену внутренний привод, только вот левый или правый.., чаще первым приходит левый, а то что болтается левый привод - на своем тоже как-то заметил, так у меня ещё и периодами лязгающий стук небольшой проявлялся, если медленно и по глубоким неровностям. Помню все облазил и все сервисы объехал - кто что только ни говорил, в оконцове когда менял смазку во внутренних приводах, то установил новый сальник для левого и этот звук пропал. А вибрацию помню победил только заменой передних внутренних приводов, потом только узнал, что правый мож и не надо было, а начинать с левого нужно, что он чаще сдувается

Пробегу 155000 км., по моточасам если, по спидометру было 95000 км (естественно скручен был). Варик менял из-за подшипника. Перекат появился. Можно было только его поменять, конуса в идеале, ремень тоже. Но сумма переборки в СТО меня испугала, вот и решился на контрактник о чем пока не жалею.

Как определить моточасы!????

Если варик не менялся, то программой CVTz50 и ELM327

И что там? Где смотреть?