Выхлопные газы выходят в том месте, где их не должно быть  

Вариант 1: треснула прокладка из под выпускного коллектора.Замените прокладку на новую.Вариант 2: лопнул сам паук коллектора выпуска выхлопных газов,он сделан из чугуна. Вариант 3: лопнула шпилька крепление данного коллектора к ГБЦ двигателя. Вы открутите защитных металлический кожух коллектора и откроется доступ откуда идут выхлопные газы,держится на 3-х гайках. После этого снимите видео и скиньте ссылку.

Добрый день! У меня также, только щитка нет защитного. Прям 1 в 1. Ничего. Тоже переживал, но уже 2й год езжу. В салоне не воняет.

И да, это у меня проявляется только в морозы от -18 при первых минутах работы двигателя, потом пропадает. Не видно дыма / пара

Цитата: "не видно дыма / пара". Посмотрев видео, я тоже подумал про испарения заиндевевшего двигателя, но автор пишет про в/газы, значит чувствует их запах.

Снял защитный металлический кожух (см. видео)
Завёл на холодную, постороннего выхлопного газа нет
https://youtu.be/Q_N6Z7KdBN4

Если бы секло вг, было слышно по звуку. У вас и на 1 видео не слышно было.

У вас на видео отсутствует слева нижняя шпилька крепления коллектора и справа самая нижняя тоже,их вырвало в результате расширения и остывания коллектора,поэтому у вас прокладку должным образом не притягивается по бокам,т.к. она алюминиевая,выхлопные газы через нее и прорываются.Меняйте прокладку берите от лады ларгус она толстая сделана хорошо,у меня было тоже самое только левый самый нижний отрывало шпильку вместе с гайкой.Ремонтировал снимали гбц высверливали перерезали резьбу,ставили ремонтную шпильку.В нижних шпильках крепления выпускного коллектора,проходит рубашка охлаждения,если их выкрутить то через них польется антифриз.

1.Обломаны нижние шпильки 2.Они ломаются ,100%,вследствии кривизны посадочной плоскости вып.коллектора (Он у всех кривой от нагревов,грубо,после 100 тыс.).Плоскость надо шлифовать. Допуск 0.05мм.Лучше отдать на станок (но есть дед.способ: например, вручную на стекле(в инете),но это долго и нудно - но я себе так делал(с 0.5 на 0.05),пока норм.).Но вам лучше снимать голову(заодно её тоже шлифануть),чтобы высверлить шпильки и заменить их ( шпилька - FA1 985817,медная гайка,под ключ на 12 - FEBI 03687); хотя есть в инете без снятия башки,НО это опасно и ювелирно!)

Кстати,когда коллектор прогревается - зазор уходит,поэтому во 2-м видео их и нет.У меня также было,теперь норм.Кто-то и год так ездит,но дальше будет хуже - паук еще больше покоробит - все равно шлиф. или новый.