А я тоже продал. На 130 тысячах начало разваливаться сцепление (у меня МКПП). Посчитали ремонт, прослезились и сдали в трейд-ин пока еще на ходу была.
Считаю, что при моей езде, где 70-80% трасса (без постоянного дерганья передач, включил 6 и поехал на 150км в ночь), ресурс в 130 тыс выглядит как-то слишком мало. По опыту эксплуатации получилась какая-то слишком "нежная" машинка:
- вечно проблемы с косой эл.проводки в двери, что-то где-то вечно перетирается и постоянно фиксил глюки (то центральный замок тупил, то стеклоподъемники не работали)
- проводка в двери багажника перетерлась и я просто забил на нее, стоп над окном 5-й двери просто не работал (не особо нужен)
- начал глючить термостат кондиционера, температура со временем плавать начинает
- цепь ГРМ - это сплошной дефект модели. Бомба замедленного действия, менял и перед сдачей в трейд-ин тоже звенеть начала, в течение полугода опять менять нужно было. Удовольствие не дешевое.
- Какие-то глюки с заводом при температуре меньше -20. Стартер крутит и не схватывает или схватывает, но с каким-то грохотом и в итоге протарахтит и заглохнет, можно было аккум так просадить пытаясь завестись. Заводился путем прикуривания, чтобы не убить аккум, и продолжительных усердных попыток. Подозреваю, что возможно электроника при низких температурах давала неправильную смесь. У нас такие температуры не более недели за зиму, поэтому что там не работало и почему - не особо интересно.
- Постоянно прогорают высоковольтные провода на свечи. Даже не знаю сколько я их поменял... Всегда возил с собой комплект запасных, чтобы внезапно не ехать 100км до города на троящем двигателе.
- Любит ржаветь, причем внезапно (крылья, низ дверей, над лобовым стеклом, крыша). Посчитаешь сколько стоит обработать по кругу все детали и понимаешь, что незачем вкладываться, пусть потихоньку пучится и гниет.
- Следующий владелец словит ремонт турбины, по статистике, ресурс турбины подходит к концу уже.
- Двигатель по всей видимости отработал не менее 50% ресурса (причем лучшей части своей жизни)
