а внутри - у продуктов с 720 допуском - "расширенный" малозольный пакет присадок(сравним с 504\507,только "слегка поменьше" ) одно из базовых масел,скорей всего - 4 группа(не обязательно,но довольно часто встречается) "суперсверхстойкий" модификатор вязкости(от 5 SSI) ,в маслах с 710 допуском - полнозольный пакет присадок (такой же,как в продуктах с 229.5 допуском МВ)базовые масла 3 группы(хоть допускается использование любых,но я пока видел только на 3) + сверхстойкий модификатор вязкости (от 10SSI). Ситуация на сегодня такова,что 720 допуск встречается только в вязкости 5w30, а 710 в основном 5w40(хотя изредка "проскакивает" и 0w40) Что это дает конечному потребителю - если используете хорошее дизтопливо(от Евро 4) и на машине есть ДПФ - то здесь 720 вне конкуренции - фильтр и двигатель будут жить долго и счастливо,однако,если в качестве соляры есть сомнения и ДПФ отсутствует - тогда лучше обратить взоры на 710 допуск - он имеет более "крепкое" строение и менее подвержен различным "эксцессам" ,что для КШМ дизельного двигателя будет как нельзя кстати,к тому же такие продукты банально дешевле (должны быть :) )
