Система охлаждения автомобиля
Основным предназначением системы охлаждения автомобиля является поддержание оптимальной температуры двигателя при помощи охлаждения тех его деталей, которые нагреваются в процессе работы. Кроме этого, такая система может выполнять ряд дополнительных функций в соответствии с конструкцией современного автомобиля. Это может быть нагревание воздуха в системе кондиционирования и вентиляции. Также данное устройство используется для охлаждения масла, отработанных газов, воздуха в системе турбонаддува и рабочей жидкости, если используется автоматическая коробка передач.
Охлаждение производится различными способами, предусмотренными отдельными видами систем охлаждения. Они бывают закрытого и открытого типа. К системам закрытого типа относится жидкостная система, в которой излишнее тепло от нагрева деталей отводится при помощи специальных жидкостей. Такая конструкция получила наибольшее распространение, поскольку она обеспечивает равномерное охлаждение, а также имеет сниженный уровень шума. Открытый тип представлен воздушной системой охлаждения, использующей поток воздуха. Существует также комбинированная система, которая объединяет качества, присущие жидкостной и воздушной системам.
В современных автомобилях работа системы охлаждения поддерживается системой управления двигателем. Точный расчет алгоритма ее работы производится при помощи математической модели, которая включает в себя такие параметры, как наружную температуру, температуру масла и охлаждающей жидкости. На основе этих вычислений задаются оптимальные настройки для включения и времени работы элементов конструкции.
Циркуляция охлаждающей жидкости в системе поддерживается принудительно при помощи центробежного насоса. Жидкость двигается через так называемую «рубашку охлаждения» двигателя, одновременно нагреваясь и охлаждая сам двигатель. Такое движение жидкости может осуществляться как в продольном, так и в поперечном направлении. Продольное направление предполагает движение от первого цилиндра к последнему, а при поперечном движении жидкость перемещается от выпускного коллектора к впускному.
В зависимости от степени прогрева двигателя жидкость может циркулировать по большому или по малому кругу. Если двигатель только что запущен, он сам и жидкость в нем холодные. Тогда она начинает двигаться по малому кругу без участия радиатора. При этом термостат остается закрытым. Он открывается только тогда, когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость нагреваются. В этом случае жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор. В радиаторе она охлаждается встречным потоком воздуха. Она также может дополнительно охлаждаться при помощи вентилятора.
После охлаждения жидкости цикл повторяется: она снова поступает в «рубашку охлаждения» и проходит тот же круг. Что касается автомобилей с турбонаддувом, здесь применяется двухконтурная система охлаждения. При этом один контур отвечает за охлаждения самого двигателя, а второй – за охлаждение надувочного воздуха.
На нашем сайте, Вы можете выбрать подходящую охлаждающую жидкость для Вашего авто по приемлемой цене и быстрой доставкой.