У кого какие прогревочные обороты?  

на педаль газа до упора нажми при прогреве. мне помогает, становятся 900-1000

Ну это плохой метод в -30, все резинки вылетят махом

У меня при запуске обороты примерно 1500-1900, но была и другая проблема, раньше они были от 2000 - 25000 и вообще не падали. Так вот в оказалось что регулирутся обороты механическим регулятором через который проходит охлаждающая жидкость, а расположен он в нижней части дросельной заслонки. У меня он был забит. Я снял шланг идущий к дроселю и продул его, теперь обороты падают через некоторое время. Замечание про нажатие на педаль газа, имеет смысл, так как циркуляция жидкости увеличивается, и регулятор быстрее прогревается , а может удаляются воздушные пробки. У меня например при запуске двигателя очень хорошо слышно как начинает циркулировать жидкость в печке, а потом затихает, не знаю правильно это или нет, и что с этим делать.

Перед запускрм надо нажать на педаль газа до пола,это взводит систему прогрева двигателя,в нормальных условиях обороты поднимаются до 2300 о.м. (у меня 2000).Обороты регулируются винтом ,по мере прогрева обороты падают ,за это отвечет биметалическая пластина в корпусе (круглом, на уровне дросельнои заслонки).Обороты падают по по 3 ступенямза это отвечает кулачок (находящийся под дросельнои заслонкой )чтобы все работало надо прверить кулачок на отсутствие зазубрин и плавности скольжения ,в случае небходимости смазать ,проверить биметалическую пластину тестером (при 20гр.ц сопративление 23- 20 ом)если нет поменять ,ну и проверить дросеную заслонку что бы плавно работала. Если нет смотреть дальше.А поповду "бульков "в печке это норм.

Никто не подскажет посему при разгоне даю больше газа что б не глохла или не шла рывками?Почему ваще рывки возникают?Фильтр новый,инжектор промывал агрегатом,там как то с воздухом,залил пойло и промывал.Получше стало но все равно.И до 3,200 туповато набирает обороты а потом как вдох и поперла.А ваще машина сама по себе уникальная,не машина а ласточка

Shadoy а ты волокешь в тойоте?Сожет созвонимся глянешь что такое.Больно хороша машинка не хочется в руки коновалов отдавать.А сам не особо в них

у тебя автомат?

Не механика,5ступеней,бензин,вроде инжектор.Я с моно впрыснули путаю,трамблерная

Бля,впрыском,айфон гнида сам пишет

свечи посмотри, или фильтр топливный

а, и в/в провода тож глянь

Знаешь что может быть?У меня свечи стояли но я поменял то ли от фолькса толи от опеля.Заводиться стала хуже.Сейчас заказал свечи новые родные дней через 6 будут,фильтра поменял оба,провода закажу.Может быть что от не родных свечей дуру гонит?

А как можно провода вы проверить?

ну я у себя проверяю если сердцевины на свече нет и внутри вродь все целое то норм

Искра вроде нормальная.Поменяю свечи,гляну.А почему при разгоне на первой скорости рывки бывают?Не сталкивался?

у меня автомат, я так думаю что такт сбивается чтоль

ну сразу тогда на свечи надо было думать)

Так и со старыми свечами до 3200 тяжело раз гоняется после вдох и прет.Кто говорит капиталить надо кто на электричек грешит.Про свечи сам дотумкал правда поздновато,один спец утверждал что не играет роли,свеча и в Африке свеча раз искра есть.Поверил на слово и вот результат

Еще вопрос если не напрягаю.Узел не знаю как точно назвать где дроссель стоит он чиститься или нет?Сказали что нет,он подачу воздуха регулирует.Только вот веры уже нет после свечей

а вот этого не могу сказать, таких проблем пока что не было

С одной стороны жаль а с другой и не надо этих проблем.Ничего,все равно доделаю,уж больно хороша техника,мое мнение одна ищ лучших в ряду тойот

техника супер тут не поспоришь)

кстати, гугл в помощь, может кто там с чем сталкивался

Может подскажешь как в гугле поточнее набрать запрос?

Этот спец мудак на китайцев ездит,твоя Тойота мол старье и дрова .Прикинь мудак,я ему говорю японцы просто не умеют делать плохие машины.Баран и есть баран,машине хрен знает сколько лет а лучше вазой и китайцев современных в миллион раз

про дроссель?

Да не поймешь в этом гугле ни шиша ,вопросы,запросы,регистрации ,проверки черт ногу сломит.Попробую свечи и провода поменять а там видно будет.Вот компрессия примерно 10,думаю маловато,там вроде 15 должно быть.Кольца или клапана?Масло не жрет совсем,все течи устранил,радиатор запаял,патрулем поменял,термостат,сальники в коробке,шаровые да почти все.Была в руках у молодняка безбашенного

Только что и умеют гашетку давить.А машина золото,охота сделать для души

ну свечи на концах че с ними? и выхлоп какого цвета

Свечи нормальные,рабочие.А выхлопа и не видно даже,не дымит не коптит .Замерял компрессию в трех 10 в одном 11.Когда только приобрел ее один горшок не работал,троила,клапан зажат был.Отрегулировал,пятаки покупал.Говлрят или клапана пропускают или кольца

Правда свечи рабочие,видно,а вот выворачивал и резьба мокрая.Может сверху что натекло хотя все течи устранилй

если у тебя инжектор то надо проверить датчик положения дросельнои заслинки.От времени он начинает заедать .его надо снять с корпусом отрукить датчик,там будет ось привода заслонки там будет возаратная пружина и канал вот этот канал частенько закоксовывается, надо чистить "карбклинером", и заодно посмотреть подшипник,если надо поменять.после этого будет получше и хх и на холодную обороты будет держать.А если карб надо смотреть водуную заслонку и привод ее на наличие заедания

Спасибо,кстати я чем то промывал,забыл как называется.Отсоеденил от топливного фильтра трубку через переходник подключила емкость типа маленький огнетушитель,залил туда эту гадость потом подается кислород и под давлением завел и промывал на разных обормотах.Вроде получше стало.Попробую канал прочистить по вашему совету и что там еще

а двигатели ваще какой карб и ли инжектор
(1 с тарелкои круглой ,2 с сасиськой заголовкой)

Двигатель инжектор 1,6 бензин 4А-FE,там еще на вру сеном коллекторе рей-ка стоит .Вроде как для экономичности