Моргает масленка.  

Маслонасос проверить надо, фильтр его проверить, может давление масла не хватает

Заходите в группу в телеграмм по Нексии, там многое подскажут одноклубники
https://t.me/GaRaZ_pro

Маслонасос менял, в прошлом году. Рабочий на новый. А что у маслонасоса есть ещё свой фильтр, и где он

Там поддон снимать надо,там сетка вроде,

Я вас понял, но ведь при нагреве масло жиже становится и должно легче проходить, или нет? Или просто захватить может? Не могу зайти в телеграмме меня сразу заблокировали.

Насчёт телеграмма там антиспам.там надо или кнопку нажать подтвердить что не бот,попробуйте ещё раз

lexx185, зашел в группу , через минуту выкинуло , сейчас группа не доступна.

Напишите свой ник в телеграм,попрошу чтоб добавили напрямую

Денис Крашениников

Денис Крашениников

Манометр механический нужно вкрутить вместо датчика давления масла и посмотреть какое давление в реальности и при каких режимах.

Ник это то что в профиле телеграм у вас,он выглядит например рак

@ivan124

Скопируйте эту строку вместе с символом @

Манометр вкрутим на дня, просто хотелось бы все варианты прдумать.

После замеров станет понятнее куда копать. Проблемы могут начинаться от неисправного датчика, далее может перепускной клапан не держать, канал где-то забился, насос не создает нужное давление и т.д.

Ну датчик за две недели третий стоит. А там ла посмотрим. Но то сто только на горячую ??

при нагреве меняется вязкость масла и давление снижается
в норме ли датчик температуры и на ХХ не низкие обороты?
себе датчик с жигулей давно поставил + перемычка

У меня тоже Жигулёвской давно стоит, а что за перемычка?

Обороты в понедельник даже поднял до 900 эффекта ноль.

А вы в СПб круглый год 10w40 льёте?

Ну да. Правда прошлой зимой были морозы, думал этой 5/30 залить.

К датчику приходит 3 провода, 1 на лампочку и 2 для отключения топливного насоса, если память не подводит, чтобы прекратить подачу топлива и остановить двигатель, если давление на ходу упадет

О разных машинах говорим. У меня одно контактный, только на лампу.

Мучались мучались нечего не на мучались. Как моргает так и моргает. Давление на холостых прогретый показывает 0.5, на, ОС поменяли, коренные вкладыши до кучи поменяли. Нол эфекта.

И ещё может кто подскажет, вроде я не дурак, ну может и так, я электромонтер - электронщик могу практически любую схема спаять, дай только время и детали, такие простейшие как авто разводка могу и спроектировать сам с нуля. Так вот вопрос одно контактный датчик это же просто кнопка отключил включил, нормально замкнутая, или я не прав?

Да, у датчика такой принцип работы и судя по замерам давления он исправный. 0.5 это очень мало.

А на оборотах какое давление? на прогретом двигателе

когда вкладыши меняли поддон был чистый?
возможно перепускной клапан не держит или насос не создает давление
я бы начал с его промывки или замены

Вчера заменили вкладыши, промыли поддон и масло заборную трубку, установили между трубкой и насосом новую прокладку, заменили насос, разобрали перед этим и прочистили клапан. На оборотах 2 и более атмосферы, на холостых при нагретом 0.4 -0.5. Единственная мысль сейчас на работе подсказали может клапан фильтра пропускает и не создать давления и масло погуще надо, не Лукойл 10/40.

Гуще думаю точно не нужно, при нагреве текучка у них почти одинаковая
фильтр вы вроде меняли уже? да и задача фильтра очищать масло, а не создавать давление
на оборотах 2 атмосферы очень мало
у меня 8кл, но у всех принцип почти один и тот-же, так перепускной клапан примерно на 4 атм срабатывает на оборотах
на хх более 1атм давление
давление создает насос, думаю нужно смотреть его и перепускной клапан на нем
да и на многих авто, на наши вроде тоже, ставят фильтра без обратного клапана

могут быть каналы забиты, которые на выходе у насоса
грязи много было в заборной трубке?

тут вариантов не так уж и много
для начала нужно понять проблема в насосе и изначально не создается давление на выходе или проблема в системе и масло просто льет куда-то не туда

заборник масла, который на трубке не согнутый? и не мало важно, герметичный?

и сколько масла в двигатель залили?
такое встречается крайне редко но все же, может быть щуп длинный, поэтому по показаниям уровень в норме, а на деле низкий

судя по конструкции насоса датчик у нас стоит сразу на выходе
получается
1. насосу может быть мало масла
2. на входе сопротивление, поэтому ему тяжело затянуть масло
3. износ в самих шестернях насоса
4. неисправен перепускной клапан, сразу масло в обратку отправляет
5. забит канал, который на датчик идет
6. на выходе из насоса масло где-то утекает, как в пропасть, отсюда и давление не успевает создаться

Я уже и не знаю, мозг кипит карман пустой, да и у мастера моего на уме хероня всякая.

хороших мастеров сейчас очень мало
я сам когда-то занимался ремонтом авто, но сейчас чтобы не стать горе-мастеров ввиду незнания чего-то нового не могу решиться вновь начать своё дело
если руки прямые и есть набор инструментов, то можно самому туда лезть, благо в свободном доступе сейчас много есть книг и видео по разбору и ремонту
вот например, надеюсь ссылки полезные можно присылать и меня не забанят
https://parts66.ru/manuals/?mbrid=10&trid=7743

вкладыши заменили все? коренные и шатунные?

какое давление показывает манометр на ХХ и при оборотах на холодном двигателе?

Сверился с мастером на холодную не мерили, в прошлом году когда только начала зреть эта проблема было 7. Меняли только коренные, шатунные в норме, да и эти всё хорошие, как новые.

А масло в одном и том же месте брали? Может подделка?
Я лью 10w40, при том что южнее нахожусь, по фирмам лил ранее рольф, потом испортилось, потом такояму попробовал, тот же рольф, сейчас кикс залил вроде получше

вообще 7 атмосфер это очень много...
когда двигатель делали гидрокомпенсаторы промывали? потом прокачали их маслом? не стучат?

Один иногда постукивает. Их не меняли.

Гидрики у них вообще живучие
Зачастую достаточно промыть и прокачать маслом