Фильтр салона.  

Решил я его как-то поменять, почему-то в зиму. Ударил мороз, а ехать нужно было 1000 км. Всю дорогу запотевали и замерзали окна. в салоне холод собачий. Доехал кое как. Удалил его на веки вечные и стало все норм

Когда решил сделать машину теплее и доработать печку, был крайне удивлён большущим количеством листьев и грязи перед радиаторов печки. Когда всё было доработан, встал вопрос, почему оно сюда попадает? В итоге: снимаешь дворник с пассажирской стороны, снимаешь жабо, убираешь весь пластик под жабо. Видишь блок воздухозабора. Откручиваешь четыре самореза, отодвигаешь и видишь круглое место установки салонного фильтра в середину большой круглой манжеты. Ставишь, если получится с первого раза, фильтр, прижимает и саморезы на место. И обратная сборка. Дерзай

Первый раз купил фильтр, посмотрел, купил второй. Купили 0.5 м синтепона и больше фильтр не покупаю. С пластика старый отодрал, приклеил вырезаный и в путь. Дешевле в 85 выходит

Два места для установки салонных фильтров, круглый сложнее ставить, надо снимать корпус воздухозаборника, легче прямоугольный. Раньше ещё был прямоугольный плоский 3f quality, 533 арт. Но его больше нет в продаже.

Вобщем по итогу я понял так. Нет его у меня, все работает и пусть так и будет.

Ну если есть дикое желание ежегодно разбирать консоль, снимать радиатор и вычитать оттуда листья, потому что не греет печка, то да, катайся так и дальше. Ставь и не думай.

Сергей, не вычишаю, все работает, печка шпарит так что на максимум только в сильные морозы включаю. Единственое листья иногда в салон залетают, но это мелочи.

Между вентилятором и фильтром есть желоб, куда собирается весь мусор и листья. И когда фильтра нет, то залетает все в салон, вмести с водичкой из ссыкунов. А происходит это из-за резинового г-образного патрубка, что отходит от него вниз, который забивается этим дерьмом. Я его срезал, и проблема исчезла.

Вообще не в курсе может до меня все сделали. Потому как тол ко оистья иногда залетают, а так и печка шпарит и все хорошо.