Челябинск
Было дело, зимой давал серьёзную нагрузку, буксовал, с ручника давал, но в целом всё было нормально. Но позже этой же зимой забуксовал в садах, дорогу к участку снегом замело, думал смогу заскочить ходом, ну а после 10 минут буксования когда уже почти вышел из снежных оков, при срыве колес из состояния покоя раздался неприятный металлический удар по кузову, как будто в жестко закрепленной конструкции привода- колеса или коробка есть люфт и этот люфт догоняется ударом и удар при каждой пробуксовке появлялся, ладно, выехал , обратно тихонько доехал. Позднее в городе двигаясь по прямой на 3 передаче передо мной перестроился авто и полоса была свободна, придавил педаль акселератора и 1-2 сек внезапно по кузову появилось сильное биение при скорости 80-90 км/ч, как будто колеса в сильной восьмерке. Вибрация постоянная при любой скорости, но понятное дело что с увеличением скорости биение увеличивается. С того времени ездить перестал.
Шумов никаких не было и нет но типу подшипников или щелчков. На нейтралке вибрация ни куда не девается.
Вывесил передок, снял привода, вибрации 0, поставил по одному, на правом вибраций 0, но на левом дает биение по кузову. Все родные шрус в идеале за 200тыс км, сам удивился, но никаких нареканий по ним нет после разбора и осмотра. Визуально люфт есть на фланце от привода к коробке при вращении. Фланцы снял, оба идентичные, конические кольца целые, при сливе масла никакой стружки не обнаружил, как и внутри где подшипник дифференциала.
Какие наиболее вероятные причины с учётом выше сказанного? Подшипники дифференциала? Сам дифференциал или фланец?
Коробка DUU, авто 2008 года
