Так точно. 3 двери.
Делюсь последним "workaround-ом", может пригодится, обратите внимание:
Палец (болт) крепления коромысла натежителя ремня.
Проблема: срыв резьбы. Коромысло не держится, выпадает вперед, упирается в лопости вентилятора. Эксплуатация невозможна.
Причина: в свое время поднасилованная резьба "умельцами" , либо недотяг (болт вырывает из резьбы от вибрации ).
Сам болт литой и полый, включая резьбовую часть.
Капитальное лечение: замена крышки ГРМ со всеми вытекающими работами по демонтажу навесного, поддона, крышки головы, натяжителя цепи и тп.
Обходной путь (workaround): оригинальная резьба имеет диаметр 18мм и шаг 1,5мм. Соответственно имея в наличии плашку и метчики 1 и 2 на 20мм с шагом 2мм (крайний случай, но и самый распространенный ГОСТ - 2,5мм) можно вернуть машину в эксплуатационный режим. Для этого необходимо: срезать у болта резьбовую часть, превратив его в гильзу, рассверлить до 18мм и нарезать внутреннюю резьбу. Подготовить резьбовую шпильку диаметром 20мм, навернуть гильзу на шпильку. Резьбовая часть для вворачивания в картер имеет длину 26,5 мм, соответсвенно, обрезаем шпильку до нужной длины. Сальник-шайба коромысла: оригинальный имеет внутренний диаметр 18, следовательно необходимо подобрать (изготовить) такой-же (рассверлить оригинальный) с диаметром 20мм. Картер (грышка ГРМ): используя черновой и чистовой метчики, нарезаем резьбу. Собираем конструкцию.
Как-то так. Сам узел очень хлипок, потому, как в мягкий алюминий вворачивается стальной болт, да еще и с мелкошаговой резьбой. Какого мерседес не использовал стальную гильзу в крышке - не понятно.
