Дёрганья на ходу   Вопрос решен!

СтОит почитать, поизучать тему о заслонках во впускном коллекторе.
Из-за их некорректной работы (неправильного открытия/закрытия) двс троит, т.к меняется расход воздуха.
В системе работы итих саслонок задействован вакуум, соленоиды, сервопривод.
Для ошибки по ДПКВ нужно время, т.к ошибка "накопительная". Но чаще если ему хана, то двс моментально отключается (без трения!)

Точнее подсказать не могу, т.к сами параллельно изучаем похожую неисправность. А ввиду того, что авто часто эксплуатируется человеком и на такую работу двс "закрываются глаза", то поиск идёт медленно.
Во всех СТО одно и то же: свечи, катушки, форсунки, бензонасос, цепь и датчики. Всё поменял человек, но всё не то!
Разгадка уже близка!)

Месяц бился с этой проблемой и победил. Оказалось - свечи. У них просто "испарились" электроды. От них осталось 1/4, 2 и 3 цилиндры после 2 тысяч оборотов просто не давали искры. В связи с этим хочу заявить, что диагносты сети "Навигатор" - полностью профнепригодны. Ездил к ним в первый раз - сказали что это цепь ГРМ. Поверил, так как знал что цепь растянута и пора бы поменять. Заменил, это 7.5 тысяч детали и 8 - работа. Проблема появилась на следующий день. Съездил к ним ещё раз - на этот раз сказали что ЛИБО кислородный, ЛИБО датчик коленвала. Начал с дешёвого варианта, коленвал. 1.7 датчик, 500 - работа. Прикрутили, поставили, прокатились - проблема не решилась. Прямо там, в местной, "гаражной", СТОшке парни на горячую вынули катушки и услышали, что нету искры. Купил свечи за 5800, воткнул, сбросил чек - всё. Проблема устранена. 3600 потрачены впустую на бесполезные диагностики в Навигаторе. Одно успокаивает - бОльшая часть денег потрачена не впустую а на то что реально надо сделать.

Умершие свечи - NGK 3811, куплены здесь, на Экзисте. На замену взял Denso ITV20TT. Не исключаю, что свечи уничтожил установленный газ.