Как там всё работает:
- есть электронный блок в замке водительской двери, который дает питание на закрытие/открытие на остальные двери (на те самые китайские актуаторы, которые вам ставили во все двери при установке сигналки)
- ну и есть актуаторы (приводы) в каждой двери - которые при получении питания толкают или тянут тягу, т.е. закрывают/открывают механический замок двери.
Если вы открываете/закрываете ключом или флажком водительскую дверь, то вот водительскую дверь вы закрываете/открываете в этом случае механически, а на актуаторы остальных дверей дает сигнал электронный блок замка водительской двери.
И вот, насколько я понимаю, какого-то блока управления ЦЗ у нас нет. Так что, скорее всего, все сигналки работают через замок водительской двери. Т.е. при закрытии сигналка дает питание на закрытие водительской двери посредством актуатора. А вот при механическом уже закрытии замка водительской двери просто срабатывает электронный блок замка, через который дается питание на актуаторы остальных дверей.
Причин проблемы с открытием/закрытием замка может быть несколько.
1. Целостность проводки к актуаторам.
2. Работоспособность самих актуаторов.
3. Конструкция тяг, их прослабление и т.п. Каждый установщик сигналки старается по своему их там намастырить.
4. Сдыхает электронный блок замка водительской двери.
Проблема с электронным блоком замка водительской двери довольно известная, описана на форумах. Он дохнет как раз после 7-8лет работы и лечится заменой блока замка. Я менял в 2016 году, стоил где-то 3300-3500 рублей + работа. Ну поменять можно и самому, там ничего сложного.
Так вот, если глючит блок замка водительской двери, то он именно ГЛЮЧИТ. Я поначалу тоже не мог понять, птому что в сырую погоду глячил чаще. И он то работал, то не работал. Т.е. закрыл машину, а закрыласть только водительская дверь.
