Задолбал уровень жидкости в бачке охлаждающей жидкости  

Менять бачок и датчик уровня. В моем случае комбинация бачок Topran, датчик Dominant и оригинальная крышка работает без ошибок. Проблемный бачок сохранил про запас на случай, если нормальный однажды треснет, а доставка нового будет долгой

Датчик залипает, бачек масла хапанул. Я пробовал мыть, не помогло. Заменил бачек.

На моем вместо датчика стоит предохранитель. Узнал об этом сам после эксплуатации несколько лет после покупки авто. предудыщий хозяин так сделал.

В бачке поплавок с магнитом, сам датчик - герконовый, не соприкасается с антифризом. Бывает часто непропай ножки геркона, бывает ломается пластиковый корпус датчика, бывает, что поплавок перестает работать... Для начала попробуйте перемкнуть контакты в разъеме к датчику, потом проверить работу геркона магнитом, если все хорошо, то на замену бачок, т.к. отремонтировать неисправный поплавок невозможно.

Замена бачка ибо поплавок с датчиком стоит в нeм.

Такая проблема появилась через 9 лет эксплуатации авто. После прогрева двигателя на экране БК появлялась надпись "Coolant level" (недостаточный уровень ОЖ) при ее нормальном уровне в расширительном бачке. Ездить с такой визуальной информацией было выше моих сил.
После изучения темы на Драйве и на astraclub.ru проблема была сведена к двум причинам:
1. Неисправность датчика уровня охлаждающей жидкости.
2. Самопроизвольное утопание поплавка в расширительном бачке.
Пошел от простого к сложному, вернее, от дешевого ремонта к дорогому.
Вначале заменил датчик, поставил Dello Automega, арт. 150100810. Но, проблема осталась.
Затем заменил расш.бачок, поставил оригинал General Motors, арт. 93179469. Надпись на БК перестала появляться. То есть, была неисправность №2. Бачок брал на Экзисте в 2020 г. за 2236 руб. Сейчас, смотрю, 8015 руб. Ужас….
По уму, конечно, надо было сначала выявить неисправный узел, а потом его менять. Но, я не такой спец, чтобы быть уверенным в правильности своей диагностики.
ОЖ менял строго по регламенту и лил только оригинал. Теплообменник целый, масла в системе охлаждения не было. Но, поплавок решил по своему )).

Добрый день! Чтобы надпись не появлялась, отключаю дилерским прибором эту функцию в БК по желанию клиента. Почти все соглашаются т.к даже если и нет надписи , каждый автоматически подняв капот проверяет уровень охлаждающей жидкости. Машина себя отлично контролирует всегда.

геркон не ломается....никогда....паять ничего не нужно, (если не оторвали, или отгнил провод на фишке) пайка держится при температуре свыше 140°
Корпус лопается и крошится от перегрева, да и хрен с ним, на работу датчика это ни как не повлияет, просто тонет поплавок с магнитом и все...причина скорее всего одна, по шву попловка начинает пропускать антифриз внутрь и он его набирая тупо тонет.
Точка....

Проблему решил заменой геркона. Т.к. он представляет из себя два контакта из металла помещенных в стеклянную колбу, которая в моем случае лопнула.
Одна напасть, геркон в корпусе датчика стоит не простой, а быстродействующий, посему для полноценной замены надо искать подобный геркон.
Заодно помыл бачек средством для мытья керамических плит - жижа отлично справилась со всей гразью, бачек как новый. Жижу слегка разбавлял в горячей воде.

Одно непонятно, посему геркон лопнул???
Температура?
Я с 110-113 °С боролся 4 года, геркон датчика остался цел

Это известно только GM. С момента замены геркона и промывки бачка уже 6 год ни каких упоминаний об этой проблеме.
Может замена антифриза по регламенту +/- даёт свои плоды?