Датчик температуры всасываемого воздуха.  

Я всегда когда завожу машину открываю температуру и смотрю. Летом при 107 вентилятор срабатывает, иногда при 112. Термостат открывается тоже при 100 с лишним, потом сбрасывается на 84, и опять начинает нагреваться, попутно нагревая печку. Так нормально? В этой машине вообще с печкой напутано, то не греет нихрена, но как раскочегарится аж обжигает.

у тебя с термосом кпкпя то хрень, я 4 года боролся с 110-113...и 1-я срабатывает,.если 114 то 2-я врубалась, заменил термос на пирбург(типа штатный, и о чудо...105 держит сейчас, и не поднимается выше, ну и радик поставил nrf, от турбы 1,6 - все встало как родное, ток он 2-рядный в отличие от штатного

Не удивляйтесь..... человек увлекся подбором терморезисторов, пока он увлекся - нагреватель - который вставлен в термостат - испортил термосостав, который двигает пружинку - открывает (сдвигает круги если лето зима ---когда машинка ему говорит меньше +3 или больше)....................я больше чем уверен угловой датчик температуры шевролетовский на 95.... от сюда и 100 а не 105........ маслецо не на режиме отложения дает.... 112 это на трассе у вас когда набегающий поток.... Датчики иметь на опеле рекомендую по своему вину. Если печка дурит так это точно с кругами связано.... вас спасает что у вас не климат контроль, а ручка кондера там в печке тоже датчики и они работают в блоке тушки причем зависит от этих же двух...
Вот эти буковки думаю вы увидели
P0115
Р0014
В1000

B0993

У нас печка напрямую входит в малый круг циркуляции! ПОСТОЯННО.
Т.е. вся циркуляция по малому кругу гоняется помпой из бошки впечку и из нее в блок! Проверить температуру на шлангах элементарно, если оба шланга горячие, то проблема не в этом, а в блоке климата

Есть такая болячка с доп резистором в печке, и еще может быть тривиальная болячка в улитке(заслонке) что распределяет забор холодного или горячего воздуха. Все ж понимают что при конструкции когда радиатор печки постоянно горячий, то регулировка температуры осуществляется блоком контроля климата. Частенько хреново дует тупо из-за напрочь забитого салонного фильтра, который частенько всовывают сервисмены "с ноги" с матюками...сминая его к хренам, и листва летит в радиатор печки, коксуя там за длительный срок все .... Симптомы....быстрое запотевание стекол(ну еще на это конечно могут влиять напрочь загруженный багажник или забитые в задней части лепестковые выпускные клапаны

Здравствуйте!
Похожая проблема была, что только не перепроверял, а бензонасос в первую очередь.
Ошибок много выходило на БК. при похолодании, но только потеплеет и всё нормально и лишь одна ошибка точно не помню 16... или как то по другому, но она была постоянно. Два года ездил с ней. Весна, лето, осень всё норм, а едва морозы и всё.
Проблема была не в самом датчике который у воздушного фильтра, а в проводке которой подключался датчик. Один провод чёрного цвета был нарушен и буквально на трёх волосках был подключен к датчику . Там их четыре.
Проверте провода которые подходят к датчику и контакты . Возможно вам это поможет.