Появилась та же самая вещь, но и не только это. Залил в августе прошлого (2023-го) года масло Mitasu NS-2 (Mitasu MJ-326-4). Была со снятием и промывкой теплообменника, радиатора, заменой обоих фильтров (в поддоне и в теплообменнике). И сразу же поехал в Саяны, в Ергаки. Как только масло прогрелось, сразу появился вой насоса при оборотах двигателя свыше 2000, как при разгоне, так и при торможении двигателем на спусках. Затем зимой вой пропал, видимо масло не прогревалось сильно. Затем настало лето и при поездках на Алтай (Завьяловские озера, Рубцовск, Чемал) вылезла ещё одна проблема. После продолжительной езды при температуре окружающего воздуха выше 35 -40 градусов, машина просто переставала разгоняться. Не давала крутить выше 2500 об/мин и после скидывала до 1500 об/мин. Подключение сканера на ходу показало перегрев масла. Доходило до 153 градусов, при это никаких ошибок на выдавало и никакой пробуксовки ни ГТ ни ремня не было, а так же давления во всех магистралях - нормальное, но насос при этом выл как реактивная турбина. У меня ещё с самого начала, как только ещё появился вой, закралось сомнение в качестве масла - сильно жидкое. В итоге за 15 тысяч пробега старение масла составило 23.000 единиц. Обращался в несколько сервисов по ремонтам CVT в НСКе Везде сказали - заменить масло и промыть контуры охлаждения. Что и было сделано. В итоге залил оригинальное NS-2, снова снимал и промывал масляный радиатор, теплообменник, заодно попутно заменил подтекающий радиатор двигателя, заменил оба фильтра. Результат - вой насоса пропал, коробка вся плавно работает, перегревов нет (в среднем рабочая температура 78-85 градусов при температуре окружающего воздуха - до +33). Старение за 2.000 пробега составило всего 31 единицу.
PS. Слитое масло, которое было ни один раз перегрето, было более жидкое, чем новое оригинальное. И запах различался очень сильно. Ниссановское пахло чем-то приятным, типа карамели, но Митасу имело очень резкий неприятный запах - типа приникающей смазки WD.
