Рычаг передней подвески левый  

Ставил оригинал, причем менял и передние и задние сразу. Не уверен, что неоригинал будет долго ходить. Но могу ошибаться.

Lynx нормально ходит.

Ставил оригинал, менял парой

Рено встают как родные, правда цена от оригинала ненамного ниже, в районе 7500..., Менять надо парой, там в комплекте шаровая, сайлентблок

CTR CQ0274L
Рычаг подвески левый менял, не хуже оригинала , правый родной пока целый, 2 года нет проблем. 4311 р.

Optimal ставил 24000 проходили, сейчас CTR стоит 10000 уже прошли

А что с родным рычагом? Я бы не торопился их менять. Самые лучшие рычаги - которые с завода стоят. Все остальное в магазинах на замену - афтемаркет-включая так называемый оригинал - качество будет непредсказуемое. Если "устала" только шаровая или сайлент - то поменять/перепрессовать только ее. Если и шаровая и сайленты одновременно "приехали", то тогда можно и весь рычаг менять. Как относительно недорогой в 2023 году качественный вариант левого рычага рекомендую турецкий As metal 30NS3010 с прозрачным силиконовым пыльником шаровой. Рычаги менять обе стороны вместе нет необходимости - смотреть по износу.

Я менял сайлентблоки. Рекомендую JIKIU. По поводу рычагов солидарен с коллегой permalex. Рычаги лучше оставить родные.

По поводу что ещё поменять. Могу порекомендовать очень толкового механика в Москве. Он смотрел подвеску на моей машине.

Ну ХЗ. Тут дело времени, если есть желание и возможность еще раз через пару-паять тысяч опять под машину лезть (ехать в сервис), то да не стоит менять, если нужно чтоб машина меньше стояла, то менять оба. По поводу оригинала на ниссан, дело в том что сам завод не делает комплектующие, конечно те образцы которые приходят на завод проходят более тщательную проверку, но все же на оригинале зацикливаться не стоит ибо цена зашкаливает. По поводу запрессовки, как мне сказал мой знакомый владелец сервиса, ни один сервис не сможет запрессовать так как завод. Я писал в похожей теме свой опыт, перепресовывал сайленты и шаровые и менял их вместе с масло, потом купил рычаг в сборе той же фирмы и он отходил 24000км, вот и вся разница, причем это был китай.

Кто как ездит. И где ездит. У меня сайлентблоки передних рычагов менялись на 90 000 и на 185 000. Всё индивидуально. Я предпочитаю менять сайленты.

Лучше родные не трогать...перепресовать сайленты и шаровые...металл сейчас фуфло...брал масума

Перепресовка сайлентов имеет смысл только если вы делаете это сами в гараже. Иначе вам каждый раз платить за работу и за снятие рычага и сама работа может быть разной по качеству. Поставили немного криво и ресурс сайлентблока снижается. Сами сайленты тоже разного качества. С учетом текущей ситуации, сейчас с любым брендом можно попасть или на подделку или на некачественную партию. В итоге по брендам отзывы могут быть диаметрально противоположными. У одних ходит, у других нет. Если денег мало, то можно поменять и один рычаг, но лучше конечно два. Все зависит от срочности замены и состояния второго рычага. Если там сайленты или шаровая уже при смерти, лучше менять два рычага сразу. Возможно после замены рычагов нужно делать сход развал, но это лучше уточнить у специалистов.

После замены рычагов, сход-развал делать не нужно.

Казаков Александр Валерьевич, развал делать нужно. Не вводите в заблуждение.