Замена масла в АКПП  

60 000 км

Это полная замена?

в целях экономии тыс 80 км, если Ниссан ATF матик D на Ниссан матик D меняете, иные непойми какие и пораньше можно. В тойоту 2.7 заливал Wolf ATF , всё отлично 4 года и тыс 40 пробег, в Тииду на 80 тыс меняли Матик D, были сомнения, но всё отлично, оно просто было в Экзисте дешевле других тогда, гдето 450р за 1л, 12 банок покупали для аппаратной замены, можно и частями по 4 л с периодичностью тыс 30 км, хуже не будет, а то и лучше, первую замену вполне можно поддон не снимать если без этого сможете заменить, первую замену фильтр тоже можно не менять, вторую замену на 130 тыс можно заменить. На некоторых авто фильтр металлический родной, менять его на хрен знает что при том что он чистый, не имеет смысла вообще, проще в керосине сполоснуть родной. Смотрите само масло в коробке, если оно прозрачное красноватое, то это хорошее еще масло, чистое, если оно коричневое не прозрачное, то уже засоренное подгорелое.

Лучше чаще ,я меняю через 35-40к Правда лью не оригинал.

Менял на 60 000. Заливали оригинал.
На 120 000 залили Шелл. В два приёма. Сколько сошло через сливное отверстие. Выставили уровень по щупу Интервал 1000 км.

Можно и до 70 000, в зависимости от состояний декстрона в коробке.

Коробка CTV масло NS-2 Nissan зеленого цвета родное по заводу. Меняю через 30000. Первая замена с промывкой фильтра подддона. После съемки крышки поддона ставьте родную металлическую прокладку ! Резиновую ни в коем случае ! Если нет металлической лучше садить крышку на герметик. Резина выдавливается, быстро высыхает и лопается. Результат - вытекание масла и конец коробке.

Залил Kixx DX III. Меняю раз в 60 тыс.

А в МКП через сколько заливать?

Надо смотреть в мануале, рекомендации Производителя.

Каким образом стоит менять масло. Сейчас пробег 120 тыщ. стал задумываться. Сначала склонялся к аппаратной замене, но в одном из сервисов сказали, что только частичной заменой путем слива и заливки свежей канистры иначе умрет коробка. Кто как делал и есть ли такая опасность?

NY2000, в идеале аппаратно, 12л, без снятия поддона если не течёт и не потеет, если потеет то со снятием и заменой фильтра, но это не обязательно, еще не тот пробег. Я сам ставлю на прокладку, не вижу в этом никакой проблемы, но когда отдавал в сервис одну тачку, то там 3 раза переделывали, ибо их герметик тёк. Скоро вот на другой буду менять прокладку поддона картера, не вижу в этом никакой проблемы, правда там идет какая то плотная толстая прокладка армированная. Как я менял прокладку поддона Акпп крайслера - там простая какая то пенка-картонка, уже много лет прошло и ничего не течёт и не потеет, так вот зачищаешь прилегающие поверхности крышки и блока, обезжириваешь их, берёшь прокладку, намазываешь красным ABRO ту сторону прокладки что на крышку идет, пальцем (пальцем в пакете), размазываешь тонким слоем по прокладке ровно, наклеиваешь на крышку, затем намазываешь вторую сторону прокладки тонким слоем, прислоняешь к блоку и прикручиваешь постепенно крышку подтягивая стороны попеременно без сильного усилия, прокладка не должна начинать выпираться, она должна прислониться плотно без распирания. Добавляешь масло до уровня, и так с периодичностью тыс 20 новую порцию. Я сам за полную аппаратную замену, 3 авто меняли так и нет проблем никаких.