Масло в бочке Охл. жидкости  

Если что Авео 1,4, 101, 2011 года, пробег 78 000

Теплообменник. Это есть у них болячка. Меняются все прокладки на нем, антифриз и промываеться вся система.

У меня на 120000 потёк он. Пришлось ещё и патрубки менять, т. К разъело от масла их

Только прокладки? И сколько всего менять прокладок?

Менял на 120000км сам теплообменник. В сервисе отговорили менять прокладки-типа не помогут. На авито полно продаж теплообменников заваренных. ХЗ ЧТО ВЫБИРАТЬ?))

Это который - GENERAL MOTORS 55355603?

Заваренный не нужно ставить. Если будете ставить, то и термостат нужно на 90 градусов ставить. Прокладки нужно хорошие купить, и не будет проблем. Много подделок продаеться

Прокладки собираюсь оригинал брать но не пойму сколько точно. У меня или 3 выходит или 9 ))

99% что потёк теплообменник, но в этом движке есть ещё одно слабое место, прокладка передней крышки, там где маслонасос. Но начинать надо с лечения теплообменника, если результата не будет, то придётся менять эту прокладку, что сложнее и дороже, к сожалению

Victor reinz эти прокладки хорошие

Я оригинал 2 раза ставил, текли после 7000-10000. Эти поставил, пока норм.

Прокладок всего 9. Одна большая, несколько маленьких и куча колечек разного диаметра и толщины. Течет чаще всего большая, прилегающая к блоку двигателя. Я ставил оригинал, года через полтора снова потекли. После мучений длинной несколько месяцев и затрат в несколько десятков тысяч рублей сделал немало выводов.

Ararad может не оригиналы были? И какие поставили в итоге? В сервисе сказали наоборот не оригиналы постоянно текут, типа если будут ставить то только оригиналы ибо с другими уже намучились. (запчасти конечно не через сервис буду брать, они только с запчастями водителей работают, сами не заказывают)

Victor reinz как выше написали в продаже вообще нет

Через сайт экзист я заказывал

А я обварил его и теперь масло ни когда не попадёт в антифриз. 50000тыс км проехал проблем нет

Это теплообменник , я также случайно это через расширительный бачок обнаружил. Там действительно комплект из 9-ти прокладок, кажется. Просто у меня это три года назад было. Это одна из болячек. Лучше искать что-то из оригинальных комплектующих, чтобы потом не переделывать опять.

ладно попробую оригиналы поставить, может повезет. Кстати, прокладку выпускногоколлектора тоже меняли?

Да. 1раз. Больше не менял

Про прокладки...Я брал оригинал в экзисте. Потекли примерно через год. Тогда мне стали говорить что повело сам теплообменник и надо менять его в сборе и тоже на оригинал. Я заказал заваренный и поставил у того мастера, который не стал отказываться от работы. Уже третий год проблем нет. Проехали за это время около 20 тысяч км

Как по опыту, замена прокладок достаточна или чаще всего теплообменник тоже на замену? Из аналогов теплообменника нормалное есть что или тоже оригинал? Надеюсь конечно прокладок достаточно, на оригинал цены кусаются н все же на всякий случай

От не оригинала все мастера в один голос отговаривали, поэтому не оригинал не ставил.

Замена прокладок не решает проблему навсегда, мой рекорд полтора года, ставил оригинальные прокладки своими руками. В последнее время найти прокладки нормального качества трудно, полно подделок. Для себя решил менять весь узел в сборе, докупая прокладки все кроме основной. Luzar потёк через месяц, собираюсь поэкспериментировать с LINX, внешне выглядит вполне качественно

Colbi да у меня подтеков то вроде не видно. Поэтому грешу именно на прокладки (без теплообменника) как никак 12 лет уже машинке

Если наружу потечёт, то тоже прокладка теплообменника виновата. Если замена только прокладок даст хороший результат, просьба черкнуть сюда название продавца и склада поставщика

ок

Вторым источником попадания масла в антифриз является прокладка масляного насоса. Про неё часто забывают.

Вроде смена прокладок помогла. Но теперь другая проблема. Залил новую ох жидкость, завел но вентилятор на радиаторе не включается. Минут 30 ждал И не пойму в чем проблема. Может кто что посоветует. Первый раз с машиной вожусь, уже думаю лучше бы в сервис отдал ((

Сочувствую, мужик. Я потратил кучу денег и в итоге всеравно сам сделал. Вентилятор может не крутить по двум причинам.
1. в систему охлаждения попадало масло из двигателя и оно залепило тонкой пленкой датчик температуры и термостат. Решается промывкой системы охлаждения с помощью химии и воды и заменой термостата и (или) датчика температуры . Но прежде чем что-то менять и тратить на это деньги, посмотри пункт 2.
2. В системе охлаждения остался воздух. Решается его выгонкой, но тут загвоздка. Он очень не любит находить выход в этих машинах.
Чтобы эффективно выгнать воздух, я ставил машину носом на небольшой пригорок, поключал ELM237, грел двигатель до 100-102 градусов, глушил и открывал пробку расширительного бачка, ждал несколько минут и тогда воздух начинал выходить. Как только заканчивался выход воздуха, закрывал бачок и снова заводил двигатель.
В зависимости от того, насколько удачно подбирал угол наклона машины, таких циклов приходелось делать от 3-4-х до 6-8-ти.
В общем удачи. В сервисах мне помогли только потратить больше денег на замены всего и вся.

Хотя тут могут рассказать про то, что мог накрыться реостат вентилятора, но у меня он целый, а вентилятор упорно не хотел крутиться, а машина упорно кипела и выдавливала антифриз.

В общем проехал сегодня от гаража до дома км 5 результат не утешительный
1. Доехал до дома, капот открываю и пар какой то идет, что за нафиг не пойму. Да я еще прокладку штанов сменил и то ли она прогарает или не плотно прикрутил (хотя прикручивал на 25Нм). То ли это из за вентилятора .
По факту что имею:
1. Вентилятор при включении кондея крутится
2. Радиатор горячий
3. Посмотрел по ОБД температуру охл жидкости при 98 градусах вентелятор не включается ( в интернете пишут что должен включаться при 92-97 градусах
4. Предохранители целы
В общем ничего не понимаю. Завтра в сервис буду пытаться доехать.

Ararad на счет вздуха уже сомневаюсь, вчера час качал. не на пригорке правда но все шланги теребил, залил какраз 6,5л где то. Что не жмякал пузырьков небыло