Разряд акб  

Какое-то оборудование не засыпает после постановки на сигналку.

Проверь генератор, не буду углубляться в технические тонкости, если нет серьёзных утечек, то существует несколько причин по которым БУ генератора самостоятельно снижает и полностью отключить ток зарядки. У меня это было из-за клина муфты.

Необходимо проверить утечку тока при ВСЕХ ОТКЛЮЧЁННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ. Делать это нужно не ранее чем через 1-2 часа после последнего покидания автомобиля. Как правильно это сделать, прочитайте в любом доступном месте. Далее, можно программным методом вывести на красное табло бортового компьютера цифровые показатели напряжения заряда и ещё ряд нужных показателей тоже можно добавить. Это можно узнать у грамотного диагноста. Просто так , от балды, менять всё подряд при такой неисправности бесперспективно. Довольно часто определение причины такого эффекта может быть затруднительно и затянуться. К сожалению.

На генераторе нет никакой чисто «муфты». Шкив постоянного вращения. Генератор может только заклинить или переставать выдавать необходимые параметры. Регулятор напряжения цифровой, алгоритм его работы сложный. Причина может быть совсем не в генераторе.

Шкив генератора установленного на Опель Инсигния имеет муфту свободного хода которая предохраняет систему от перезаряда и она имеет свойство клинить, что приводит к выходу из строя АКБ и другим неисправностям электрооборудования.

Сам по себе генератор ничего не предохраняет. На шкив можно установить доп обгонную муфту. Которая как раз защищает ротор генератора от обратных нагрузок при плавном повышении оборотов. Устройство свободно продаётся, не сложно устанавливается и крайне необходимо и полезно . В целом с вами согласен.

Это устройство как раз может вращаться исключительно в одну сторону и не позволяет ротору стремиться провернуться в противоположную вращению коленвала сторону.