Масло моторное  

Наткнулся на интересную информацию по этой теме (https://www.drive2.ru/l/567073397977120795/?ysclid=m14tnnw5kq583950005):

«Подскажите пожалуйста какое из этих масел наиболее подходящее для ДВС моего авто?
Киа Рио 3 (2011-2014), 1,6 CVVT. (123 л.с.)

LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30 или
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30
Спасибо заранее за ответ!

Ответ от Лукойла:
Добрый день, Александр! Моторное масло в соответствии с требованиями автопроизводителя должно быть лицензировано по категориям API SM и ILSAC GF-4. Моторные масла LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 и LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30 не только соответствуют этим требованиям, но и превышают их.
…
То есть вы можете выбрать любое масло из вышеперечисленных. Можем поделиться небольшим секретом. Масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30 лицензировано по новейшим классам 2020 года API SP и ILSAC GF-6A и в целом обладает более высоким уровнем свойств, чем другие два масла.»

"В руководстве предпочтение отдается 0w-20" Не любому маслу 0-20, а именно Тойоте 0-20... Которое вы купить не можете. Круг замкнулся - тойота на продажу - поддерживаем отечественный автопром.
Ну а если серьезно, то возникает вопрос - зачем сюда обращаться за реальным опытом людей и приводить такие странные аргументы тойотовских маркетологов? Они, кстати, добавили приписку "с точки зрения экономии топлива", которую 99% водителей не ощутят. Читайте писанину этих "пушкиных" в описании к маслам - какие они современные/нанотехнологичные/восстановительноресурсные - какое "зацепит" - то и берите :)

На все свои машины лил и буду лить Motul синтетику. Покупал на 135 тыс.км., сейчас на 200 тыс.км. Лью 5w-30. Меняю на 7-8 тыс.км. Но сейчас вопрос контрафакта очень актуален. Если решитесь - зайдите на сайт Мотюля, там показаны авторизированные дилеры, вот у них и покупайте, чеки сохраняйте. Мне проще, у меня корешок уже 15 лет как является их дилером.
0-20 жидковато. Тем более, что колечки то косячные заводом заложены.
Недавно менял цепь с натяжителями - мотор чистенький, а когда покупал был весь в лаке. Не жалейте, меняте чаще и хорошим маслом.

"...буду лить Motul синтетику. Лью 5w-30" Думаю, писать или ну его - кому все это надо?
1) Синтетику определить просто - замерзает в районе -55 градусов или прокачивается при -45 градусах (может и такой параметр быть в тех. характеристиках). С такими характеристиками попадаются чаще всего масла 0-30 и 0-40. Все остальное - полусинтетика, чтобы там не писалось на "заборе".
Масла с классификацией 5-30 самые стремные по показателю замерзания - хуже 5-40, как ни странно. Исключение - масла Мобил. Если для 5-40 среднее значение -43 плюс минус 3 градуса, то для 5-30 это -40 плюс минус 5 градусов. Но попадались 5-30 с температурой замерзания и -33 градуса - это наше М8. И я даже такие же возражения слышал - не может быть, это дилерское, это фирменное, это по инструкции, мне мастера посоветовал и т.д. Процесс принятия шел тяжело, а был случай, что и не шел, но закончился капремонтом движка премиального бренда... Самомнение - штука серьезная.
Синтетика нужна в 2-х случаях:
1) при минусах в районе -40
2) при замене масла раз в 2 года.
0-20 предпочтительнее 5-30 - температура замерзания -47 плюс минус 3 - в нем банально больше синтетики = больше термостабильности, менее подвержено старению. Но если его цена выше/сопоставима с синтетической 0-30, то зачем его покупать, особенно, если летом собрался эксплуатировать?
Наш мотор с нормальной системой охлаждения и нормальным термостатом переварит много масел, но здравый смысл должен присутствовать.
Ну да, и замена через 200 моточасов :)

Год уже заливаю лукойл армотек 5W30 После первой заливки масло быстро почернело, отмыло все, последующие заливки темнело гораздо медленнее. Мне нравится и движок звучит хорошо. Заливаю каждые 8000, езжу много

у моторного масла достаточно много характеристик. не только вязкость и температура замерзания. есть химические характеристики, щелочное число, температура вспышки, моющие свойства. в течении всего срока эксплуатации, через каждые 10 000 км лью Тойотовское 5W-40 стандарт SM, SN, CF. топливо бензин Аи-92. Пробег 200 000. Без замечаний. Для северов скорее всего необходимо пожиже, нулевку сорок заливать.
В любом случае, при редкой езде, частых запусках, длительных перерывах необходимо периодически делать не менее часа поездку по трассе. Для полного прогрева двигателя, чтобы масло хорошо прогрелось, перемешалось, поступило в самые отдаленные закоулки. А так-же прожига катализатора. Для пробега 10 000 км или раз в год, думаю можно попытаться найти 3 - 4 тыс. руб.
Кстати, в сервис-цетре Toyota мне так никто и не ответил по химмотологической карте двигателя и по заменителям, рекомендованным изготовителем. Раньше японцы приезжали раз в квартал их контролировать, естественно никто не пустил пообщаться и вопрос не стал им задавать. По данным многолетних наблюдений, физико-химические характеристики бензинов и масел одной и той-же марки изготовленные по требованиям стандартов на разных предприятиях глобально отличаются.