Робот на автомат. За и против.  

Полюбому стоит, забудешь робот, как страшный сон. Только с гараньиец меняй.

Добрый день! У мня была короллка с автоматом помоему от филдера стояла, если мне не изменяет память. Проблем не было. Единственное я прошил, так сказать познакомил коробку с двигателем. Хотя мог этого не делать, на мой взгляд все и так хорошо работало. Просто прошивал после удаления катализатора, диагност сказал что нужно еще и этот момент редактировать. Машинка стала заметно резвее. Движение как на полноценном авто с автоматом. Если бы у нее стоял родной робот я бы даже не посмотрел при покупке в её сторону.

Скопировал свой коммент с Драйва:
Кидайте в меня кирпичи, но робот на этой машине только для любителей экстрима и извращений. Возможно, у кого-то этот костыль и работает, но комфортно на такой коробке передвигаться нельзя!
2 года я ездил на роботе, несколько раз ночью зимой с семьей на трассе ловил ошибку и машина превращалась в тыкву, делал ини и кое-как доезжал до СТО или дома, несколько раз в городе вставал. Менял актуатор на модернизированный, менял щетки, покупал новый, не помню как там его, бочонок электрический на актуатор, менял ЭБУ и прочее. Через какое-то время такой эксплуатации тебе просто не хочется ехать далеко, потому что ты не уверен в машине, ты постоянно ждешь подвоха, каждое медленное переключение коробки уже вызывает учащение пульса и мысль, что опять выпадет в нейтраль. Мастера вообще неохотно за этого робота берутся и предлагают сразу тебе поменять актуатор в сборе. Стоимость нового актуатора на тот момент была около 40к, а с учетом того, что уже было нормально так вложено в постоянный ремонт её и поиск проблем, — я решил, что с меня хватит садомазо и решено было сделать замену на автомат. В общей сложности замена вышла в 80к. Как итог, еще ничего в этой машине меня так не радовало, как ездить на нормальной коробке и не бояться встрять в очередную дрочь со скрепкой или эвакуатором. При замене тоже не все гладко сразу вышло- очень сильно пинала, заказывал КИТ набор, и ставили ребята без опыта. Но потом, как оказалось, вся проблема была в датчике холостого хода (так он, по-моему, называется или датчик каких-то там обортов, не помню точно) — заменили и стало всё отлично. А если менять, там, где этот процесс поставлен на поток — всё быстро и без проблем. И даже, если коробка автомат сломается, то её контрактная стоимость не выше стоимости нового актуатора в сборе, а проедет она, минимум, в несколько раз больше, чем отходит новый актуатор.
Так что мой совет Вам- при первых признаках "восстания роботов", просто его заменить. Также, читал, чьл уже меняют и на вариаторы, которые тоже отлично ходят. Но доверия к вариаторам у "нашего человека" еще нет, хотя отзывы положительные а такой замене.

Замена запчастей робота, включая корзину сцепления съест легко ещё больше денег, чем замена на автомат и не решит проблему на всегда. А робот всё равно рано или поздно выкинет ошибку. Сцепа оригинал 40к стоит. Актуатор и того дороже. Вот она и цена замены. https://swapprofi.ru/?utm_source=vk&utm_medium=banner&utm_campaign=public&utm_%D1%81ontent=info я бы к ним пошёл в Москве

Добрый день. После 9 лет эксплуатации стал умирать актуатор включения сцепления, как раз в сентябре 2023 на шаумянском перевале.
Добрался до Сочи с горем пополам, по интернету нашёл мастерскую по ремонту АКПП. Цена ремонта с заменой на оригинал актуатора и заменой сцепления 135 000 руб. Так же предложили альтернативу замена на контрактный АКПП 340 модель 165 000 руб. Решил рискнуть. В декабре забрал машину из мастерской. впечатления от автомата в принципе не плохие но, что смущает, коробка пинается. особенно по началу. Сейчас уже проехал полторы тысячи пинков стало меньше. Знакомые советуют найти нормального мастера чтобы прошить по новому мозги машины и коробки для их слаженной работы. летом буду в Майкопе попробую найти мастера и сделать прошивку после напишу как стал себя вести АКПП. Но даже при таких условиях пока не жалею, что поставил автомат.

Ну давай порассуждаем, какие у тебя есть варианты. Допустим, что 99,9% кончилась пара шестерня-вал в актуаторе (исходя из того, что остальное уже все заменено, как описано в твоей ветке про опыт) и тебе нужен только актуатор сцепления. Мои варианты:
1) Найти на авито у частного лица комплект - коробка-актуаторы-кулисы-сцепление с прозрачной историей. Один раз мне это удалось, правда лет пять назад :). Может, это случайность, что этот комплект не хотели купить "менятели" робота на автомат по очень демократической цене - не берусь судить. В этом комплекте был свежий оригинальный актуатор - его менял ОД по отзывной компании - в хорошем состоянии.
2) Попробовать найти актуатор у "менял робота на автомат" - договориться на месячную гарантию. В моем представлении - выбор должен быть довольно большим.
Если приходится стоять в пробках, есть деньги на автомат, планируешь ездить на машине не менее 2-3-х лет - сразу искать контору по установке автомата.

Спасибо Вам всем большое))) Вот, опять еле доехал до дома, сижу и думаю - опять снимать актуатор, целовать его во все японские места или забить и идти спать. Достал он меня, правда! Уже вылизал его как мог. Да, червячную передачу не менял, но визуально она не сношена.

У меня тоже на 100 тыс червячная передача была не сношена и я тоже его лизал как мог :). Там проблема в приработке - разобрал - и уже на место не поставишь. Тебе еще повезло.
Как раз хотел добавить к предыдущему комментарию - искать нужно заводской актуатор, в который не лазили. Почему и советую присмотреться к комплекту - может повезет найти с прозрачной историей.
Самое главное, не разбирай его! Моторчик, датчик, понятно, не в счет.
Оставлю телефон Альберта (Челябинск): 919_309_25_25. Позвони, может подскажет, к кому обратиться за актуатором, т.к. он сам перестал заниматься ремонтом, а только обслуживает установленные.
Начни с простого - махнуть актуатор - это не махнуть коробку :)

Сначала отскочили мозги коробки, восстановили
попутно выяснилось что сдох моторчик актуатора
починили моторчик, поездили 500 метров и окончательно выгорели мозги

купили новые мозги и отреставрированный актуатор (втулки заменены на подшипники и еще несколько нюансов)

Проездил несколько тысяч, на днях коробка во время езды начала уходить в нейтраль
Это что может быть?


Подумываю сменить коробку, но какая процедура, какие детали начать заказывать?
коробку
селектор
накладку на селектор

что там еще в этом списке ?

VecH.Pro
1) "Сначала отскочили мозги коробки" На самом деле - это финал, к которому приводит езда на изношенном/неисправном актуаторе сцепления.
2) "попутно выяснилось что сдох моторчик актуатора" - из этого можно сделать вывод, что была неисправность именно механической части актуатора.
3) "починили моторчик" - там нечего чинить - проще купить актуатор выбора передач и с него снять 2 моторчика - они идентичны и не столь нагружены, как моторчик актуатора сцепления.
4) "окончательно выгорели мозги" - неисправность механической части актуатора сцепления.
5) отреставрированный актуатор (втулки заменены на подшипники и еще несколько нюансов). Замена втулок на подшипники, как идея, не оправдала себя - ресурс значительно снизился. А что еще за нюансы?
6) "Проездил несколько тысяч, на днях коробка во время езды начала уходить в нейтраль" - замена втулок ничего не решает - износ червячной пары.
7) "Это что может быть?" - советую купить шнурок на али под штатную программу диагностики техстрим и считать ошибки для начала. Ищи актуатор, в который не лазили. Сам в него тоже не лезь - именно в механику - пусть остается имеющаяся приработка червяка и шестерни. В техстриме можно потестить актуатор - оценить его жизнеспособность по потреблению тока при выжиме/отпускании сцепления.