Ступичный подшипник  

Подскажите, какой поставить передний ступичный подшипник - роликовый или шариковый! Дело в том, что с завода стоят роликовые подшипники, типо на матрешке подвеска жесткая, подшипник подвержен ударным нагрузкам, особенно, если плохие дороги. Так вот, я поменял подшипник на шариковый фирмы Койо, от прошел всего 10 тыс км и стало болтаться колесо. Вот думаю, дело в браке или и правду шариковые долго не ходят, еще скажу, что я живу в новостройке и ежедневно езжу по бездорожью, небольшой участок, примерно с 1 км.

Ставил NTN правый уже 13к проехал, левый 10к и нормально

общий пробег какой? Что ступичный умер.

И есть вин, есть артикулы подшипников, для чего городить этот колхоз с роликовыми или шариковыми?

Менять роликовый подшипник на шариковый нельзя, у их разный принцип работы и обжима. На всех авто ступичные , шариковые стоят ДВУХ РЯДНЫЕ, поэтому не болтаются, роликовые ставят однорядные, чем сильней затягиваешь ступичную гайку, тем сильней сжимаются обоймы. На шариковом Безразницы как зажимать, от этого люфт не пропадет. Срок работы подшипника зависит, как проходишь повороты на авто, чем больше скорость, тем быстрей помирают подшипники. KOYO , NTN , SNR, Это все оригинал для Японских авто. Если в подшипники не попадает влага, то проходят более 100-200 тыс км. На многих авто внутри ступицы стоит сальник

С завода стоят ШАРИКОВЫЕ подшипники! Это 100%, я их разобрал. Меняли гдето на 90000км. Передние.
какие установили не припомню, кажется оригинал, еще ходят.

шариковые, шары в два ряда.

Всем спасибо за ответы! Купил оригинал! Во всех магазинах написано, что он роликовый. В коробке оригинала лежал подшипник NTN, что, в принципе, было известно. По маркировке NTN бьется, что он шариковый. И дела с ценами вообще непонятные происходят, прыгают каждый день. На момент покупки подшипник в коробке Мазда был дешевле, чем такой же подшипник в коробке NTN.