Дополнительная помпа на печку  

Температура антифриза 86 -89°С стабильно, проверял elm по блютуз. Заслонка закрыта до конца, лазил смотрел. Фильтр салонный на время убрал, не помогает ничего.
Пробки воздушной вроде тоже не должно быть, заезжал на горку газовал, току не дало.

А за бортом то сколько? Вообще у Лачетти проблем с печкой, лично у меня, не было. Как только прогрелась, в салоне Ташкент на 2-ой скорости вентилятора при температуре за бортом -35 градусов. При этом закрыт только радиатор картонкой. И то это только на трассе даёт ощутимый эффект. В городе и без картонки нормально. В - 40 конечно уже не жарко, но вполне комфортно ехать. В общем даже не знаю что вам посоветовать. Может с помпой что? А что за газовый редуктор паралельно печке?

По семптомам похоже что мало антифриза или плохая церкуляция. У меня так было когда уровень упал, на холостых и на светофоре дула холодным, поехал дует горячим.

За бортом -20, спереди дубак, сзади подавно. Антифриза чуть больше мах. Может с помпой что-то правда. Ну так же на холостых холодом дует , когда едешь теплый. На 1 скорости печки постоянно теплый, но при минус 20 не успевает прогревать салон

А у тебя радиатор печки греется? Проверь трубку на входе и выходе они должны быть одинаково горячие. Может проблема на входе, ты говориш газ стоит, редуктор может завоздушиться.

Радиатор нормально греется когда термостат открывается, но это надо погазовать на месте постоять, всё проверял. Редуктор вряд-ли завоздушился, он ниже печки стоит, и на газ норм переключается.

Тоесть, радиатор греется когда газуеш, а на холосых холодный? Значит плохая циркуляция

Я гарантированно заявляю что это воздушная пробка !!!!!!! Газовать на горке и жамкать толстые шланги радиатора руками !! Ну или второй редкий вариант это или крыльчатку помпы разьело или где то система подзабилась

циркуляция не может быть плохой если основной радиатор горячий вверху, тёплый внизу и температура в пределах 86-89, а заслонки проверил и они функционируют правильно, то...
плохая циркуляция через печку:
1. печка забита внутри, если патрубки еле тёплые
2. печка забита снаружи, если патрубки горячие
3. печка завоздушена, если патрубки холодные
у меня термостат на 80 °С, температура 84 по трассе постоянно в любой мороз, нет картонок, одеял и прочего, уровень в системе меньше минимума...

пы. сы. основная помпа работает нормально судя по всему...

Я бы тоже проверил радиатор печки. В моей машине если на все врубить то не уседиш, картонок тоже нет

Я не думаю, что забит радиатор, за 2 года вряд-ли бы это произошло, завтра попробую комп подрублю к газовому редуктору, посмотрю, как меняется темпер при 2 и 1 скорости печки, хотя говорю странно всё очень, при - 15 в салоне очень даже тепло. Патрубки на печку завтра пощупаю

С воздушными пробками у Лачетти проблем нет. По крайней мере за 9 лет владения я ни разу не столкнулся) Так что склоняюсь к тому, что либо забит радиатор печки, либо нарушена циркуляция именно в малом контуре. И ещё добавлю: вторая машина у жены Витц, так вот там я замучился с радиатором печки. Всё как у вас - при -10 вроде нормально в салоне, стекла не потеют, а вот при -20 в шапке и валенках холодно)) а в -30 лучше вообще на нем не ездить)). Нынче помыл хорошенько сам и стала греть. Правда на литровом моторе другая проблема - его ещё самого прогреть бы.

Салонный фильтр не забит? А то некоторые вообще не знают, что его менять нужно...
)
Еще смущает редуктор параллельно печке...
Можно попробовать его отключить и проверить работу без него?

Сдается мне, что производительности помпы на холостых не хватает и на печку и на редуктор (на которые изначально система не была рассчитана)

VictOr_l и у меня редуктор паралельно печки стоит и это так положенно, но у меня прекрасно работает печка.

И на холостых в минус 20?
Тогда ждем ответов на заданные выше вопросы...

Салонный фильтр менял летом, но сейчас вообще убрал, что бы поток воздуха на 1 скорости печки больше был. Я тоже думаю, как и VictOr_l, что помпа не справляется, отсюда и сделал вывод, что бы доп помпу поставить. Сейчас потеплело, метель была, сейчас -8, помпу всё равно думаю ставить, потом отпишусь, впереди ещё крещенские морозы.

помпа не справляется с чем ? через весь двигатель прокачать антифриз она может(иначе двигатель кипел бы), а через печку помпа не справляется... интересная диагностика неисправной помпы...

Всё верно Серёга пишет. На лачах помпа раз в 60 тысяч вместе с ремнем меняется. Что ей будет то за такой пробег?

Серёга... а от чего так получается тогда? Факт остаётся фактом, радиатор отопителя новый. Кто-то пишет жара в лачике, кто-то тоже, как я мучается.

Новый - не значит рабочий. Фига какая нибудь попала в него, частично перекрыла проход и привет.

Проверь на входе и выходе у тебя патрубки горячие, или приходит гоорячий а уходит хоолодный

Я думаю, смысла нет проверять, если печку не включать, то будет горячий, если включить в -20 на 2 скорость, радиатор выдует на холостых и будет холодный патрубок на выходе

Смысл проверять есть всегда. Чем больше данных вы предоставите, тем более точный совет вам дадут. А так проще к гадалке сходить. Когда с печки идёт хороший отбор тепла, будет непременно падать общая температура теплоносителя. В вашем случае общая температура держится в норме, а тепла с печки нет. Щупайте шланги в разных режимах, фиксируйте температуру ОЖ и пишите сюда о результатах. Будем подумать. Но пока версия такова - что-то с радиатором печки.

Смысла проверять вообще нет ездите как есть:)))

Термостат в феврале 2019 заклинило в среднем положении(пока не нашёл причину так-же остывал на холостых, ни картонка, ни одеяло не помогали. Поставил термостат со стандартной температурой открытия. Всё отлично.А чтобы зимой грело, нужно антифриз хороший и вовремя мерять с промывкой системы охлаждения.

Константин Николаевич, не путайте человека. Он же написал, что температура антифриза стабильно держится в районе 90 градусов Цельсия. При чем здесь термостат?

Anarh285 если при заглушенном двигателе включить режим обдува на второе положение в -20 то радиатор отопителя срезу станет холодным. При работающем двигателе и нормальной циркуляцией ОЖ в системе охлаждения патрубки всегда горячие, температура будет несильно отличаться на обратке.
У тебя пробег 235к проблема с 2016 года, а газовое оборудование когда поставил? или купил уже с газом? как вариант при установке газового оборудования неверно развели патрубки системы охлаждения, посмотреть по схеме как правильно должно быть и сравнить, в инете схему найти не думаю что проблематично.

Anarh285, самое интересное, что все как всегда, человек задал вопрос и исчез.

Я не исчезал, просто времени, нет, сейчас заниматься машиной. Газ ставил в 18 по-моему году, редуктор был подключен через дроссельную заслонку с кучей переходников, были проблемы с обогревом дроселя т.к. переходники напрочь забивались, после этого, сам мыл систему и подключил газовый редуктор паралельно печки, большинство мастеров по установке гбо, говорят это самое правильное подключение, так вот, систему мыли на сто в конце июня, меня не было, сосед машину увозил, меняли прокладку под "головой" и мыли полностью систему т.к. пошло масло в антифриз. Антифриз хороший на вид прозрачный не мутный значит, систему нормально промыли. Про патрубке печки говорю, ка было в 16 году, думаю, что сейчас такая же история. Ни когда в морозы не было жарко в машине. Вот такой ответ пока, что. За неделю ездил на короткие расстояния, даже до рабочей температуры двигатель не успевал нагреваться, поэтому не пишу. Думаю, что доп. помпа решит проблему, как установлю отпишусь. Не ругайте, если, что я пишу по факту, как есть.

Ок ждем

То есть до установки редуктора у тебя печка тоже не грела?

Тоже не грела, но там был старый радиатор, я его промывал и он потёк, тогда его заменил на новый, а до этого потёк основной по верху где пластмасина. Вообще, когда я машину взял, она стояла года 2 точно, на ней не ездили, так я все патрубки попеременял и "флейту" или как её правильно называют. Вобщем много антифриза утекло... ну и повторюсь, что никогда в морозы не было жарко в машине, по трассе постоянно затягивает лобовое со стороны водителя сверху.

Я думаю, что проблема у вас в радиаторе печки. Видимо какчество новой даёт о себе знать. Или вы оригинал ставили? Установка дополнительной помпы конечно улучшит ситуацию, но лично я противник таких доработок. И да, в лачиках на коротких поездках салон действительно не успевает прогреваться. И с затягиванием лобового стекла у них тоже проблема - у меня затягивает даже когда в салоне в майке можно ехать, но я привык)

Нет, не оригинал, лузар ставил

я на своей тросик регулятора температуры передвинул потому что заслонка не полностью закрывала воздух с улицы там надо саморез открутить поджать закрутить саморез на новое место и всё стало жарко