Артур2022
Здравствуйте! Вот как Вам сказать, беспокоиться об этом или нет?
По логике и конструкции привода ГРМ, в натяжителе в котором нет стопора обратного хода и ситуациях, когда сама цепь давит на плунжер натяжителя сливая с него масло, треск цепи неизбежно будет, пока маслонасос не накачает давление в магистрали, а сделает он это, когда заполнит маслофильтр, который на CFN стоит в другой стороне от него.
Ситуация еще усугубляется использованием дешевых китайских маслофильтров, которые в массе сливают из себя масло на стоянке т.к в них редко используют обратный клапан из силикона, который не дубеет зимой, не "высыхает" от горячего масла как резина и плотно прилегает. В общем и целом, на всё это и уходит те самые 2-3сек пока трещит цепь на холодную.
Немного спасает ситуацию пружина внутри плунжера, но она там не двойная, а одинарная (как писали выше) и прожимается руками с усилием. Без нее перескок был бы точно.
Беспокоится или нет - каждый решает сам - это рулетка, но по статистике пока что положительная, но треск цепи не берется из воздуха и цепь задевающая либо алюминиевую перед.крышку, либо планки натяжителя из пластика неизбежно продуцирует какие-то продукты износа, которые летят в поддон и масло, а потом по всему мотору в пары трения. Тоже ничего хорошего.
